廣福路公交專用道將改到兩側(cè) 緩解擁堵作用有限

廣福路的擁堵一直為人詬病，多年來一直有市民提出取消廣福路公交專用道以緩解道路擁堵的建議。如今，廣福路15.8公里長(zhǎng)的公交專用道即將發(fā)生巨大變化。昨日，昆明市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布《廣福路公交專用道改造工程勘察、設(shè)計(jì)招標(biāo)招標(biāo)公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》），擬對(duì)廣福路公交專用道進(jìn)行調(diào)整，將路中式公交專用道調(diào)整為路側(cè)式公交專用道。本次調(diào)整將一定程度上緩解廣福路的擁堵，但緩解擁堵作用有限，同時(shí)昆明路中式公交專用道數(shù)量將繼續(xù)減少，公交專用道從路中式改為路側(cè)式成了大趨勢(shì)。

擁堵的廣福路

廣福路公交專用道將從路中改為路側(cè)

《公告》顯示：廣福路本次公交專用道調(diào)整起于西福路，止于廣衛(wèi)立交，全長(zhǎng)約15.8公里，規(guī)劃紅線寬為31-68米，為路中式公交專用道，共14對(duì)路中式公交站臺(tái)，9對(duì)半路側(cè)式公交站臺(tái)，5座人行過街天橋。本次招標(biāo)的工程內(nèi)容為：1、公交專用道調(diào)整，由路中式公交專用道調(diào)整為路側(cè)式公交專用道，同步優(yōu)化調(diào)整公交站臺(tái)及人行天橋；2、依據(jù)站臺(tái)調(diào)整恢復(fù)路面及綠化；3、優(yōu)化完善道路交通組織及交通設(shè)施。本項(xiàng)工程預(yù)計(jì)投資2900萬元。

《公告》明確了廣福路公交專用道將由路中式調(diào)整為路側(cè)式。那么相應(yīng)的，調(diào)整之后，原來設(shè)置于路中的公交站臺(tái)也將調(diào)整到路側(cè)，而路中式公交站臺(tái)將取消，進(jìn)行路面恢復(fù)及綠化工程。

可緩解擁堵 但公交通行率將下降

廣福路位于南市區(qū)，從地圖上看，偌大的南市區(qū)，東南-西北向的主干道僅有廣福路、環(huán)湖路兩條，繞城高速雖橫貫東西，但由于收費(fèi)限制，對(duì)緩解交通壓力并無多大作用。而環(huán)湖路臨近滇池邊，距離城區(qū)較遠(yuǎn)，沿線地廣人稀，輸送功能相對(duì)較弱。最終，南市區(qū)東南-西北向的交通壓力，大量都?jí)涸诹藦V福路上，廣福路便成了昆明最擁堵的道路之一，而且全天24小時(shí)都基本處于擁堵狀態(tài)。

廣福路及周邊道路

廣福路公交專用道設(shè)置在路中，機(jī)動(dòng)車道設(shè)置在公交專用道外側(cè)。加上外側(cè)機(jī)動(dòng)車道經(jīng)常被非機(jī)動(dòng)車、行人等占用，導(dǎo)致了外側(cè)的機(jī)動(dòng)車道通行率較低。另一方面，公交專用道僅限于公交車通行，承載的車輛少，經(jīng)常出現(xiàn)空置的情況。兩方原因之下，加劇了廣福路的擁堵。

此次將公交專用道調(diào)整到路側(cè)后，路中的車道均劃為機(jī)動(dòng)車道，從而將提升社會(huì)車輛的通行效率，一定程度上緩解廣福路的擁堵狀況，但相應(yīng)的公交車將從路中專用道行駛變?yōu)樵谕鈧?cè)專用車道行駛，仍然占用一條車道，因此并不能徹底緩解廣福路的嚴(yán)重?fù)矶虑闆r。

昆明公交專用車道逐步由路中變?yōu)槁穫?cè)

昆明是全國(guó)最早實(shí)行BRT（快速公交）系統(tǒng)的城市，歷史可追溯至1999年。彼時(shí)，昆明學(xué)習(xí)蘇黎世的BRT系統(tǒng)，研究全時(shí)段、全封閉、形式多樣的公交專用道，并探索路中式公交專用道建設(shè)，率先推行“公交優(yōu)先”的理念。2005年，昆明市出臺(tái)一系列政策，提出“凡條件允許的市區(qū)主干道，都應(yīng)建公交專用道”。此后，昆明加快公交專用道建設(shè)，截至2010年，相繼建成人民路、金碧路、西昌路、西福路、廣福路、前興路、滇緬大道等20條公交專用道，總里程超過160公里，其中路中式公交專用道近80公里。

昆明路中式公交專用道（來源于網(wǎng)絡(luò)）

但是，昆明的路中式公交專用道存在諸多詬病。隨著人口的增加，車流量的不斷增大，以及路中式公交專用道本身存在的缺點(diǎn)也顯得突出，與路側(cè)式、港灣式公交專用道相比，路中式公交專用道道路更為擁堵。于是，2013年，昆明市提出對(duì)14條公交專用道由路中式優(yōu)化為路側(cè)式，此后，北京路、滇緬大道、龜背立交橋等多條道路先后將路中式公交專用道調(diào)整為路側(cè)式。

如今，廣福路上十多公里長(zhǎng)的路中式公交專用道也將進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后，昆明雖然還有西福路、寺瓦路等少數(shù)幾條道路的路中式公交專用道，但都并非主干道，公交專用道的建設(shè)將以路側(cè)式為主已是未來的主要趨勢(shì)。

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