從昆明主城北三環(huán)到富民東村50公里的昆倘高速，昆明市交通運輸局多次表示：計劃今年年底通車。昨天，時報記者試駕昆倘高速，除入城段和沙朗段正在全力搶工外，其余路段都在進行伸縮縫、波形護欄、交通標(biāo)線等收尾工作。從試駕情況來看，除與西北繞城高速互通立交很難在年底開通外，剩余路段基本可按原計劃通車。
從沙靠收費站轉(zhuǎn)向北三環(huán)
前方分岔處，右轉(zhuǎn)到大普吉立交，左轉(zhuǎn)到北市區(qū)
沙靠收費站的12個船島均已完工
昆倘高速管理辦公樓
橋隧比約30%
每公里通行費大約0.7元
昆倘高速起點位于北三環(huán)崗頭山隧道與武昆高速普吉立交中間段，沿著西白沙河水庫東側(cè)向昆明市精神病醫(yī)院方向延伸，之后，在轎子雪山旅游專線左右兩側(cè)的半山腰上延伸，過沙朗、廠口、散旦、款莊、東村，在東村北面與武倘尋高速互通，全長50公里。從北三環(huán)到西北繞城高速大約5公里為6車道加應(yīng)急車道，限速小型車110公里小時、其他車型90公里小時；從西北繞城高速起到東村北武倘尋高速互通立交大約45公里為4車道加應(yīng)急車道，限速小型車120公里小時、其他車型100公里小時。
在半山腰延伸的昆倘高速，路面70%是在山體中鑿出路槽并填平深溝形成的，按照普通路段計費；這些路槽通過橋梁連接，橋梁長度在500—1600米之間，全程只有一座隧道，即1122米長的銀汞山隧道，橋隧占比大約30%。按照今年8月29日昆明市交通運輸局公示的昆倘高速收費標(biāo)準(zhǔn)，普通路段客車基本費率0.5元車公里、貨車基本費率0.45元車公里；500米以上橋梁隧道客車基本費率1.4元車公里、貨車基本費率1.15元車公里。昆倘高速平均1公里客車通行費大約0.7元，比滇西大約1元公里的高速公路通行費劃算。
散旦未設(shè)收費站
需從廠口繞行轎子雪山專線
散旦是昆明北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)中最低洼的，盆地周邊山體收集的雨水均往散旦集中，成為昆明北部的魚米之鄉(xiāng)、蓮藕勝地。正因為其地勢低洼，建設(shè)在半山腰的昆倘高速，沒有一段路面接近散旦，故幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中只有散旦沒有設(shè)置收費站，意味著從這里上下昆倘高速不太方便。
行駛在散旦路段，5公里范圍內(nèi)均為橋連隧、隧連橋。過了廠口收費站，首先是886米長的關(guān)家營大橋，緊接著是1122米長的銀汞山隧道，一出隧道就是831米的散旦1號橋，接著是686米的散旦2號橋。這些橋隧位于散旦鎮(zhèn)上方100米，根本找不到可以依托的山體修建盤山公路，從而將收費站降到轎子雪山旅游專線旁邊。只有廠口到富民小水井、瓦恭的公路（廠瓦公路邊有新澤興板材廠，生產(chǎn)新飛林板材）跨越昆倘高速，這條路邊山坡陡峭，也沒條件建設(shè)散旦收費站。
從散旦來往于昆明，必須從廠口收費站下到轎子雪山旅游專線，行駛7公里左右才能到散旦。
沙朗路段建設(shè)進度滯后
主線正在加緊施工
12月22日離昆倘高速通車的原定時間僅有8天時間，記者昨天在北三環(huán)互通立交和沙朗前往廠口的主線看到，這兩段的進展決定著年底能否如期按計劃通車。
北三環(huán)互通立交的兩條橫跨北三環(huán)的鋼箱梁已經(jīng)焊接完畢，防撞墻也已澆筑完成，目前，還剩4條匝道尚未鋪筑柏油路面。據(jù)現(xiàn)場人員介紹，12月23日可以鋪完從昆倘高速右轉(zhuǎn)北三環(huán)往大普吉立交方向，剩余的工作量也可在12月26日前完成，到年底可將交通標(biāo)志標(biāo)線、部分綠化做完。
沙靠收費站工地也很繁忙，地面平板秤、聯(lián)網(wǎng)收費等設(shè)施均在調(diào)試，7個進口5個出口共12個船島都已經(jīng)完工。從沙靠收費站到春湖國際（也稱“桃園生態(tài)公園”）的1.5公里，路中間是10—15米寬的中心綠化帶，200多名工人正加緊種花植草，午飯都在工地解決。
沙朗收費站前往廠口方向的主線，由于兩側(cè)全是堅硬的石頭，目前尚有600多米路基尚未全部成型，另外一側(cè)則已經(jīng)鋪上柏油路面。據(jù)現(xiàn)場負責(zé)人介紹：“我們這段決定著昆倘高速何時能通車。按目前工程進度，還需要十天半個月，如果指揮部再增援一些力量，趕在年底完工也是可能的。”
意義
昆倘高速將是昆明到成都最近線路
試駕到昆倘高速末端，只見標(biāo)志牌上寫著“烏東德水電站128公里”，而道路盡頭還是斷頭路。記者從昆明市交通運輸局了解到，昆明計劃近年開工建設(shè)前往烏東德水電站、皎平渡、四川會理的高速公路，從昆倘高速盡頭繼續(xù)往北部修建是最近的線路。
昆明前往四川成都有兩條路，一條是每年冬天結(jié)冰的滇東北高速，一條是要多繞行200公里的雅西高速，冬天部分橋梁會結(jié)冰。一旦昆倘高速延伸到烏東德水電站，再與四川近年來一直加緊建設(shè)的金沙江邊高速對接，通過會東、寧南、金陽、雷波、犍為、樂山再往成都，將是一條冬天不結(jié)冰的最近線路。另外，如果倘甸到東川再建一條高速，則可通過昆倘高速到武倘尋互通立交，通過東川到巧家高速，轉(zhuǎn)入寧南，經(jīng)金陽、雷波、犍為、樂山到成都，這也是一條冬天不會結(jié)冰的江邊公路。
昆倘高速通車后，對于沙朗、廠口等離昆明較近的街道，將帶來極好的發(fā)展機遇。從沙朗收費站下到較窄的廠沙公路，行駛1公里即到新建的轎子雪山旅游專線到沙朗的二級公路，從北三環(huán)到沙朗的車程可縮短為15分鐘，北三環(huán)到廠口大約20分鐘車程，廠口的土地開發(fā)利用將迎來利好。廠口多為丘陵地貌，坡度平緩，目前已經(jīng)有一些房地產(chǎn)公司和大型單位在此建設(shè)別墅類房屋，保利春湖就是其中一例。
昆倘高速通車后，到轎子雪山僅需80分鐘，相比之以前通過轎子雪山旅游專線可節(jié)約30分鐘。
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