昨日,在昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)和昆明市規(guī)劃局共同組織下,來(lái)自國(guó)內(nèi)外的專家對(duì)《昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)概念規(guī)劃》國(guó)際方案進(jìn)行了最終評(píng)審,一致通過(guò)了日本黑川紀(jì)章都市設(shè)計(jì)事務(wù)所方案。未來(lái)新機(jī)場(chǎng)將建在官渡區(qū)大板橋,它的兩端將建設(shè)生態(tài)綠地、苗木基地,并與兩側(cè)的山脈形成一個(gè)生態(tài)回廊,構(gòu)筑起集現(xiàn)代化物流、科技、商務(wù)、會(huì)展和生態(tài)休閑等功能為一體的生態(tài)航空新城。
交通:城到機(jī)場(chǎng)建輕軌
在日本擔(dān)任了20年軌道交通顧問(wèn)的黑川紀(jì)章先生,對(duì)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)概念性規(guī)劃指導(dǎo)思想首先談到的就是交通配置。
“空港必須要有專用的軌道交通,而不是成為鐵路穿越機(jī)場(chǎng)的一個(gè)中途站點(diǎn),應(yīng)在至空港的高速公路中間架設(shè)輕軌,使機(jī)場(chǎng)成為終點(diǎn)站!焙诖o(jì)章對(duì)于交通線路建設(shè)提出了自己的思路。
經(jīng)過(guò)分析,空港最大的交通流量是從昆明主城而來(lái),從主城到機(jī)場(chǎng)建輕軌十分適宜,如上海、東京都是采用軌道交通方式。而昆明市以外的乘客可以采用鐵路換乘輕軌進(jìn)入機(jī)場(chǎng)內(nèi)部。
經(jīng)濟(jì):圍繞空港做文章
黑川先生提出,國(guó)際各大空港在其鄰近地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局主要是大規(guī)模貨運(yùn)物流、飛機(jī)維修和機(jī)上食品、貨運(yùn)中心、賓館等,而在周邊則建有工業(yè)區(qū)、科技園、貿(mào)易會(huì)展中心、商務(wù)中心、購(gòu)物娛樂(lè)中心以及公園、體育設(shè)施等。昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)應(yīng)結(jié)合本地實(shí)際,發(fā)展特色產(chǎn)業(yè),如花卉產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)、高新產(chǎn)業(yè)以及居住、酒店。
景觀:建綠色生態(tài)回廊
空港經(jīng)濟(jì)區(qū)生態(tài)景觀的建設(shè),黑川先生建議利用周圍綠地進(jìn)行緩沖,減少噪音污染,有效利用土地資源。一方面要建設(shè)貫穿全區(qū)域的100米寬景觀大道;另一方面要保留現(xiàn)有山地作為綠地,在機(jī)場(chǎng)兩端以生態(tài)綠地、苗木基地作為凈空保護(hù)措施,并與兩側(cè)的山體形成一個(gè)生態(tài)回廊。
“雖然我提出了保留現(xiàn)有綠地,但乘客未來(lái)進(jìn)出空港的必經(jīng)之地是大板橋地區(qū)。作為進(jìn)出的門戶,目前這里的綠化景觀非常差。一定要重新改造建設(shè),使昆明的門戶充滿鮮花和綠色,給所有人都留下這里是春城的美好回憶!睂(duì)于景觀的利用及改造,黑川先生甚至提出了具體的實(shí)施意見(jiàn)。
布局:因噪制宜分布組團(tuán)
作為全國(guó)五大“門戶”機(jī)場(chǎng),頻繁的飛機(jī)起降帶來(lái)巨大的噪音污染,也給產(chǎn)業(yè)區(qū)的布局帶來(lái)巨大的困難。
“按照噪音影響及控制高度,設(shè)計(jì)為三個(gè)組團(tuán),每個(gè)組團(tuán)控制面積達(dá)50平方公里。飛機(jī)降落的最頂端噪音影響相對(duì)較小,可在噪音區(qū)外較遠(yuǎn)位置安排居住區(qū);機(jī)場(chǎng)底端由于飛機(jī)著陸地噪音較大且靠近空港通道,可在周邊安排物流中心及工業(yè)區(qū)。中間緩沖地帶可適當(dāng)設(shè)置綠地景觀,建設(shè)高爾夫球場(chǎng)、會(huì)展中心等。從而有效利用綠地,減少噪音的污染!
在充分聽(tīng)取日本黑川紀(jì)章都市設(shè)計(jì)事務(wù)所方案介紹后,評(píng)審專家們認(rèn)為成果比較完整,提供的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念具有指導(dǎo)意義,方案符合《設(shè)計(jì)任務(wù)書》和概念規(guī)劃的要求,一致通過(guò)評(píng)審。
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