隨著昆明新火車南站運營在即，怎么去呈貢坐高鐵的問題逐漸顯現(xiàn)出來。據(jù)了解，若從昆明主城駕車出發(fā)的話，現(xiàn)目已有的行車路線中較為理想的是走昆玉高速從呈貢聯(lián)大立交轉(zhuǎn)至目的地。不過，按照今年7月昆明市發(fā)改委的相關通知，其即將開建的昆石復線有望成為未來從昆明主城到昆明新火車南站的最佳行車路線。
昆明新火車南站實景圖
昆明火車新南站是昆明地區(qū)大型綜合性交通樞紐，其與昆明市中心相距約30公里，目前此距離較之于其他高鐵城市算得上是前列。昆明火車新南站匯合了“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亞鐵路”四大通道，其中滬昆高鐵預計11月底通車運營。
滬昆線主要城市高鐵站點與市中心距離排行
據(jù)云南房網(wǎng)了解，以“昆玉高速”為主的行車路線途中紅綠燈較少，昆玉高速又是全封閉、全立交、雙向六車道，設計行車速度100公里/小時，路基寬度26米，而沿途所經(jīng)過的鳴泉收費站也將于年底完成外遷工作。與此同時，作為承擔昆明新火車南站與昆玉高速交通銜接轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點的呈貢聯(lián)大立交已于上月25日開通，其為四層互通式立交，且實現(xiàn)了呈貢新區(qū)、新火車南站、昆明主城、玉溪4地的互聯(lián)互通。
以“昆玉高速”為主行車路線
不過，根據(jù)9月初云觀察編輯的實測，如果從昆明翠湖賓館走昆玉高速去高鐵站，在不怎么堵車的情況下，路上需耗時57分鐘。而目前昆玉高速車流量已經(jīng)很大，車速難上100公里，今后收費站取消，高鐵通車，昆玉高速的車流也將快速增加，車速將進一步下降，而且，從呈貢聯(lián)大立交下了高速路后還有4.6公里路程才到昆明新火車南站，這樣一來路上耗時也將隨之增加。
至于以“昆石復線”為主的行車路線，若按照今年7月份昆明市發(fā)改委發(fā)布的“關于第三批基礎設施等領域鼓勵社會投資項目的通知”所提及的信息，昆石復線起點位于昆明市官渡區(qū)福德立交矯，下穿巫家壩、跨昆玉高速、廣福路，接南連接線高速，下穿新火車南站，其中路程距離小于以“昆玉高速”為主的行車路線。上月19日，昆明市交通運輸局對昆明(福德立交)-宜良高速公路(昆石復線)建設項目環(huán)境影響報告進行了第二次公示，昆石復線計劃今年11月開工，2019年底竣工。
以“昆石復線”為主的行車路線
以此來看，以“昆石復線”為主的行車路線路程距離較短，線路趨于平緩全為高速，按目前趨勢來說的話，其將有望成為未來從昆明主城到昆明新火車南站的最佳行車路線。
除了這兩條較為理想的行車路線，其中以“地鐵”為主的出行路線也是較為便捷的。據(jù)相關媒體報道，昆明地鐵1號線支線將于10月3日起與1、2號線首期工程貫通試運行，其銜接地鐵1號線和昆明高鐵南站，線路自1號線春融街站接軌，經(jīng)彩云南路、朝云路至龍?zhí)堵�，穿過白龍?zhí)豆珗@接入高鐵昆明南站。
以“地鐵”為主的抵達路線算是無縫連接昆明主城與昆明火車新南站，但此路線僅便利于地鐵沿線的市民，若距離地鐵站較遠的區(qū)域前往至昆明火車新南站采用此出行路線，其中花費在到地鐵站途中的時間也是不可小覷的。不過3號線通車后，地鐵覆蓋的范圍將更大。
總之，昆玉、昆石兩條高速將是緩解去呈貢坐高鐵出行難的問題的重要紐帶，但目前可以正式采用的行車路線仍只是“昆玉高速”路線。若以現(xiàn)在發(fā)展趨勢來看，昆明的高鐵時代到來不假，但昆明行路難的詬病卻是阻擋其良好發(fā)展的重大阻礙。
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