建成百年的昆明米軌鐵路，為了方便地鐵施工，從12月13日起，就要停止運(yùn)營(yíng)了。穿行在昆明人記憶、童話和生活方式中的小火車，終于要暫時(shí)告別我們了！據(jù)鐵路部門透露，這次停運(yùn)時(shí)間可能要30個(gè)月，差不多3年時(shí)間。但與此同時(shí)，昆明高鐵即將迎來(lái)開(kāi)通一年的周歲生日。
昆明米軌鐵路建成于1910年，是滇越鐵路的一部分，因?yàn)檐壘嘀挥?米，所以稱為米軌鐵路。昆明米軌是目前國(guó)內(nèi)唯一正常進(jìn)行客運(yùn)的米軌，而整條滇越鐵路國(guó)內(nèi)段（昆河鐵路）的客運(yùn)，則早在2003年就停運(yùn)了。
昆明米軌小火車在停運(yùn)之前，每天開(kāi)行兩趟，一趟是從昆明北站到王家營(yíng)，單程要一個(gè)半小時(shí)；另一趟是昆明北站到石咀，單程要一個(gè)小時(shí)。
昆明米軌小火車速度慢，客運(yùn)量不大，主要是沿線居民通勤乘坐，但近幾年越來(lái)越多的旅游者喜歡上了小火車慢悠悠的節(jié)奏，所以乘坐小火車慢慢行走在百年米軌上，成為許多人尋找昆明感覺(jué)的最佳方式。前兩年，昆明市提出將米軌鐵路打造有觀光走廊，只可惜計(jì)劃尚未實(shí)施，小火車卻要為地鐵暫時(shí)讓路了。
不多說(shuō)了，看看照片，回憶一下小火車吧。
車票還是手寫的。
正準(zhǔn)備從北站出發(fā)的米軌小火車，仍然是內(nèi)燃機(jī)車牽引。
藍(lán)白相間的車廂，全國(guó)獨(dú)一份。
車廂內(nèi)還是這種綠皮座位，很有年代感。
沒(méi)有什么站臺(tái)，就這么排著隊(duì)上車，就像普通趕街一樣。
世界上唯一的米軌與準(zhǔn)軌鐵路十字路口。
昆明火車北站，歷史可比昆明其他火車站悠久多了
滄桑的米軌，看上去明顯比普通鐵路要窄一些。
在搖晃的車廂里看書(shū)聽(tīng)音樂(lè)的浪漫日子，暫時(shí)要離我們而去了。
如果說(shuō)，米軌和小火車代表了古老的、悠閑的昆明，那么即將迎來(lái)開(kāi)通一歲生日的昆明高鐵，則代表了現(xiàn)代的、迅捷的昆明。
去年12月29日，滬昆高鐵和云桂客專同時(shí)開(kāi)通，昆明終于正式納入高鐵時(shí)代。一年過(guò)去，位于呈貢的高鐵南站，已經(jīng)迎來(lái)送往1300萬(wàn)旅客，實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)國(guó)內(nèi)幾十個(gè)城市。呈貢也因?yàn)楦哞F開(kāi)通而成為云南最重要的交通樞紐，以及商業(yè)發(fā)展熱土。特別是在高鐵站為核心的高鐵商圈內(nèi)，一大批像孔雀鎮(zhèn)一樣的大型項(xiàng)目先后落地，隨著泛亞鐵路建設(shè)，以及更多國(guó)內(nèi)高鐵線路開(kāi)通，一個(gè)高鐵商務(wù)區(qū)正在昆明高鐵站區(qū)域崛起。
此時(shí)此刻，讓我們說(shuō)一聲：生日快樂(lè)，昆明高鐵！
晨光中的昆明高鐵廣場(chǎng)，不遠(yuǎn)處就是中國(guó)首個(gè)國(guó)家高鐵門戶文旅城孔雀鎮(zhèn)
開(kāi)通一年，昆明高鐵站旅客吞吐量達(dá)到1300萬(wàn)人次。
國(guó)家高鐵門戶文旅城孔雀鎮(zhèn)的全球接待中心
幻想一下，3年后昆明米軌恢復(fù)客運(yùn)，其實(shí)可以設(shè)計(jì)這樣的鐵路百年穿越體驗(yàn)線路：先乘坐一次小火車，感受老昆明味道，然后再乘坐地鐵直達(dá)呈貢孔雀鎮(zhèn)、高鐵站，最后搭上高鐵前往下一個(gè)旅游地�？梢栽谝惶熘畠�(nèi)感受三種不同的鐵路、三種不同的速度、三種不同的生活。在中國(guó)，只有昆明可以有這樣的體驗(yàn)了吧。
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