昆鐵方案待批復，昌宏路下穿通車還得慢慢等

開工多年的昌宏路下穿又有新消息了，不過是個壞消息。

近日，昆明市交運局在答復人大代表建議提案中透露，鐵路部門表示昌宏路下穿工程昆鐵樞紐段需與大理廣通站拓能改造工程同步實施，但要待國鐵集團批復施工組織方案和運輸組織方案后才能實施。這也就意味著，即使正在施工的經(jīng)開區(qū)段能在今年完工，昌宏路下穿的通車時間還得往后延。

昌宏路-貴昆線下穿隧道及匝道規(guī)劃

有人大代表在《關于加快官渡2號路下穿貴昆鐵路垂直陰影部分建設的建議》中提出，官渡2號路（也即方旺片區(qū)的十里鋪路）下穿貴昆鐵路接駁昌宏路，官渡2號路下穿船槽部分道路由官渡區(qū)政府負責實施，下穿貴昆鐵路垂直陰影部分道路由昆明鐵路交通樞紐改擴建指揮部負責實施，昌宏路下穿船槽部分道路由經(jīng)開區(qū)管委會負責實施。官渡2號路下穿船槽部分道路2021年完工，經(jīng)開區(qū)管委會負責的昌宏路下穿船槽部分道路正在加緊完成，而昆明鐵路交通樞紐改擴建指揮部負責下穿貴昆鐵路垂直陰影部分道路建設，但至今仍未啟動建設。建議協(xié)調昆明鐵路交通樞紐改擴建指揮部負責下穿貴昆鐵路垂直陰影部分道路建設。

市交運局答復稱，鐵路部門反饋，官渡2號路下穿鐵路后接駁既有昌宏路，該下穿框架橋涉及鐵路投影范圍共40個箱節(jié)（25～64#箱節(jié)），總長405米。其中，投影范圍30～39＃共10個箱節(jié)98米下穿昆明東站下行到達場10條股道，施工期間不僅影響昆明東站樞紐的運輸生產(chǎn)組織，同時還影響金馬村站、讀書鋪站、廣通站的運輸生產(chǎn)組織調整，施工的安全壓力和對鐵路運輸生產(chǎn)組織的影響特別大。昆明局集團公司組織過多次研究，但由于施工時間較長（約645日歷天），對運輸生產(chǎn)組織的影響又特別大，施工組織方案尚未最終確定。

昌宏路下穿工程相關方案計劃7月完成

為此，市交運局和官渡區(qū)有關部門針對官渡2號路建設事宜多次協(xié)調昆明局集團有關部門，鐵路部門表示將結合廣通站擴能改造工程建設進度，同步推進官渡2號路下穿貴昆鐵路垂直陰影部分道路建設。

2022年，根據(jù)國鐵集團、云南省政府《關于成昆鐵路永仁至廣通段擴能工程廣通站擴能改造變更設計的批復》（鐵鑒函〔2022〕417號），廣通站擴能改造工程已獲批并開始實施，為昌宏路下穿框架橋的實施創(chuàng)造了條件。近期，昆明局集團已組織召開專題會進行系統(tǒng)研究，明確全力支持昆明市市政工程建設，目前正在組織研究昌宏路下穿框架橋施工組織方案和運輸組織方案，力爭2023年7月份確定施工組織方案和運輸組織方案后報國鐵集團，待獲得批復后立即組織實施。

根據(jù)市交運局的答復可以看出，昌宏路下穿工程雖然長度不算長，但由于下穿鐵路東站樞紐，涉及鐵路運輸?shù)墓こ虪可婷孑^大，復雜程度超出人們預期。此外，下穿工程還涉及官渡和經(jīng)開兩個區(qū)的轄區(qū)，工程有三個實施主體，進度參差不一，造成了目前官渡區(qū)段已建成2年而昆鐵樞紐方案都還沒有確定的嚴重脫節(jié)狀況。

若按鐵路部門的計劃，今年7月時昌宏路下穿工程具體方案就能報到上級國鐵集團，不過就算一切進展順利，也要等到昆明局獲得批復后才能組織實施。而根據(jù)下穿工程此前645日歷天的施工計劃來計算，昌宏路下穿徹底貫穿還得慢慢等。

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