作為以航空制造業(yè)為根本的央企，中航工業(yè)正在一步一步逼近50個“愛飛客”航空綜合體的目標(biāo)。
最新消息顯示，中航工業(yè)通飛于3月13日與浙江、安徽、湖北、山東、廣東、遼寧省份的10個城市簽訂“愛飛客”綜合體戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在這些城市建設(shè)“愛飛客”綜合體。
據(jù)悉，這是繼與湖北荊門、武漢和江蘇南通3個城市簽訂投資協(xié)議，與北京、重慶、沈陽、珠海等6個城市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議以來，中航工業(yè)通飛與地方政府又一次合作。
截至目前，其已經(jīng)在19個城市完成布局。眼下，50個綜合體項目的規(guī)劃中，中航通飛公司正式簽署投資協(xié)議的有3個，另有16個戰(zhàn)略協(xié)議。而中航通飛相關(guān)人士透露，大概在3年內(nèi)全部完成布局，每個投資50-100億元。
同時，2015年，中航工業(yè)通飛將加快啟動海南、廣東、湖北、江蘇等地愛飛客航空綜合體項目。
“愛飛客”的地產(chǎn)創(chuàng)意
翻查資料顯示，2014年8月19日，全國首個通用航空小鎮(zhèn)--荊門愛飛客鎮(zhèn)項目在北京簽約。
而后，不出三個月，中航工業(yè)通飛于同年11月13日與武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂項目投資合作協(xié)議。至此，武漢愛飛客鎮(zhèn)項目正式啟動。
時間軸拉至新的一年，全國第三個通用航空綜合體項目--南通愛飛客鎮(zhèn)合作建設(shè)也在2015年1月25日正式舉行簽約儀式。
根據(jù)規(guī)劃，南通的這個綜合體項目總用地面積約2000畝（不包括機(jī)場），投資50億元，建設(shè)周期5年，投產(chǎn)后預(yù)計產(chǎn)生稅收4.7億元。
如今，距離第一個愛飛客項目簽訂未達(dá)一年時間，這個尚未被大家所熟知的綜合體業(yè)已以迅雷不及掩耳之勢先后占領(lǐng)了19個城市，也令大家對其的好奇升至更多的關(guān)注。
為什么叫愛飛客？公司方面的解釋是，“其是由中航工業(yè)英文縮寫——AVIC音譯而來，含義是熱愛航空、熱愛飛行的通用航空忠實粉絲�！�
具體到愛飛客是什么？在中航工業(yè)的官方網(wǎng)站上可以看到如下表述，“愛飛客鎮(zhèn)綜合體項目是中航工業(yè)推出的一個重要產(chǎn)業(yè)項目，核心特點是“通用航空+文化創(chuàng)意”�！�
據(jù)上述網(wǎng)站介紹，愛飛客綜合體由機(jī)場核心區(qū)、飛行功能區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)等部分組成，涵蓋通航機(jī)場跑道、停機(jī)坪、固定運營基地、飛機(jī)展銷中心、飛行員培訓(xùn)中心、通航會展中心、愛飛客航空俱樂部、愛飛客會員公寓、航空度假酒店、航空文化館、綜合娛樂中心等要素。
航空小鎮(zhèn)與綜合體
談到為什么要建設(shè)愛飛客，中航工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人就公開表示，美國有400余家航空小鎮(zhèn)，中航工業(yè)將要建立的這些綜合體同美國的航空小鎮(zhèn)基本類似，也各具特色。在選擇城市上，主要是考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高、人口密集的城市。
然而，在戴德梁行商業(yè)地產(chǎn)部主管及董事伍林看來，普通意義上的機(jī)場經(jīng)濟(jì)更多跟免稅掛鉤，類似中航工業(yè)這一愛飛客綜合體可以稱得上是機(jī)場的主題商業(yè)，在國內(nèi)應(yīng)該是首例。
同時，資深商業(yè)地產(chǎn)人士蔣南也跟觀點地產(chǎn)新媒體表示，大部分機(jī)場商業(yè)原來都是配套，更多的是奢侈品還有高端業(yè)態(tài)方面。不過，現(xiàn)在國內(nèi)也有一些機(jī)場在做轉(zhuǎn)型，會嘗試一些大型的目的型商業(yè)。
“像愛飛客這樣目的型復(fù)合業(yè)態(tài)還是首例�！笔Y南認(rèn)為，“雖然像這樣業(yè)態(tài)可能更多的是賺人氣，本身很難帶來現(xiàn)金收益的，更多的是承擔(dān)社會價值。但是做這種文化，對于商業(yè)來說也是必要的。”
據(jù)蔣南介紹，目前購物中心普遍面臨同質(zhì)化問題，對于消費者而言，新的業(yè)態(tài)會慢慢成為消費主要的一個吸引力。
“類似這種體驗型業(yè)態(tài)很多開發(fā)商也知道要去這樣做，但是很多還是不愿意去真正去實操，歸根結(jié)底就是投入跟產(chǎn)出之間的博弈�！�
正是基于高成本、長周期的考慮，為解決愛飛客綜合體建設(shè)的融資問題，中航工業(yè)通飛還與中航信托合作設(shè)立了愛飛客產(chǎn)業(yè)基金，為支撐和推動航空綜合體項目的快速發(fā)展搭建產(chǎn)業(yè)資本匯集平臺。
至今，愛飛客產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金也與中國銀行、農(nóng)業(yè)銀行、平安銀行、九江銀行等4家金融機(jī)構(gòu)簽訂了合作協(xié)議。
機(jī)場商業(yè)體的藍(lán)圖
實際上，在其他商業(yè)地產(chǎn)業(yè)內(nèi)看來，要做這樣的機(jī)場綜合體項目除了有背景、有錢以外，更多的也需要運營管理的能力。
也即是，背靠央企的中航工業(yè)或許在背景跟投入方面都不成問題，讓人更多關(guān)注的還是項目如何更好地落地并持續(xù)運營。
對此，蔣南表示，從航空背景方面看，依托在中航工業(yè)這樣公司上面，想要做綜合體項目是沒有問題的。就算別的航空公司要來做，也不一定會對中航有直接的競爭，因為每個公司對航空文化理解跟側(cè)重點不一樣。
伍林也認(rèn)為，想要主打航空這一文化概念是沒有問題的，但是具體到里面的航空題材足不足夠有吸引力，如何讓消費者沉淀是亟待解決的問題。
值得關(guān)注的是，在第一太平戴維斯華南區(qū)市場研究部主管何凌看來，類似中航愛飛客項目在中國來說，有普及航空知識文化，前景還是挺好的，能否賺錢就有待觀察。
不過，中航工業(yè)董事長林左鳴對于愛飛客的理解更多的是傾向于社會效益而非經(jīng)濟(jì)效益，“我們應(yīng)該創(chuàng)造一種形式，來培養(yǎng)國人的航空意識，來為航空事業(yè)發(fā)展奠定更好的群眾基礎(chǔ)，而這就是我們發(fā)展愛飛客項目的意義�！�
拋開利益的問題，至于今后如何能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)運營，蔣南認(rèn)為，有可能中航工業(yè)將交付于旗下的一些地產(chǎn)公司。不過，這個也不好說，因為目前沒有具體建成的城市，只是出于簽約階段。而中航旗下有很多公司，單純房地產(chǎn)都有好幾個板塊同時在做。
據(jù)悉，上述項目目前僅有一家啟動了建設(shè)，其余的均處于規(guī)劃階段。中航通飛公司副總經(jīng)理曾公開表示，正式簽約后至少要規(guī)劃半年才會啟動建設(shè)。
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