滇池通航越來越近了！計劃明年開通“盤龍江+草�！倍�

今日發(fā)布的《航運業(yè)務2022年安保服務項目招標公告》顯示，滇池通航越來越近了！明年計劃開通“盤龍江+草�！倍�，看起來，是對之前的盤龍江復航與滇池航運的折衷。

初擬線路中位于滇池草海東岸的彰美村碼頭

今日，昆明滇潤生態(tài)環(huán)境科技有限責任公司發(fā)布的相關公告，透露了航運航運線路初擬線路，為兼具游覽價值與通行條件的“盤龍江+草�！倍�， 盤龍江中段（米軌鐵路橋--永平橋段）復航項目（一期工程）試驗段桃源碼頭、船舶、售票亭、滇池草海大堤南、北碼頭、彰美村碼頭。以上區(qū)域為暫定服務區(qū)域，最終以招標人實際安排的服務區(qū)域為準。

承擔航運任務的船只為云海巡28號及金梁07號船舶等。計劃服務起始時間為明年的1月10日，服務結(jié)束時間為明年年底。

盤龍江航運已有的觀光船只

此前的5月份，昆明滇潤發(fā)布采購公告，計劃購入兩艘“現(xiàn)代風格純電動鋁合金觀光船”，設計要求是長10米、寬3.6米、載客人數(shù)30人以下，最高航速約12公里/小時。

昆明滇潤隸屬于國企滇池投資公司。

據(jù)資料，盤龍江自2019年12月底開始復航，2020年已停航過3次。首次停航發(fā)生在復航后的一周，因水位下降，在去年1月3日到4月20日期間停航；去年6月18日復航2個月后，再次因水位下降停航，不過此次停航時間較短，僅在2天后便復航；去年9月2日，又因游船故障檢修停航。算下來，盤龍江復航過去實際運營時間124天。日航價也從最初的50元/人降至20元/人（夜航價未變，30元/人）。

由于復航后觀光船開開停停，再加之運營船只過少，盤龍江通航的存在感并不強，體驗過的昆明人也不多。

另一方面，滇池夜航也在緊鑼密鼓地做準備，為滿足夜航船舶的充電問題，還對彰美村碼頭進行充電設施建造。去年9月，云南省第一艘雙體純電推進船在草海彰美村碼頭下水，計劃開展乘船夜游海埂大壩環(huán)線 ，欣賞夜幕下的西山美景及大觀樓沿岸風光。

改擴建的彰美村碼頭位于滇池草海東岸彰美村內(nèi)，采用浮碼頭結(jié)構(gòu)形式，布置1個170客位客船泊位及10個公務船泊位，設計客運吞吐量為每年20萬人次。

前不久，滇池航運又被列入國家水運“十四五”規(guī)劃，彼時，通航時間還不確定。

10月21日，國家交通運輸部印發(fā)了《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，其中，昆明市滇池湖區(qū)航運設施建設項目被列入其中。

據(jù)規(guī)劃，滇池航運建設工程項目是昆明市城市綜合交通的重要組成部分，項目航道按照國標Ⅳ級的標準建設，3條雙線航道寬度為75米，4條單行航道寬度為40米。

整個項目設置有20多個碼頭和�？奎c，建成后不僅具備旅游觀光的用途，還承擔著串聯(lián)滇池東西兩岸，方便沿岸居民出行的“水上公交”重任。

當時，據(jù)滇投公司最新透露的消息，雖然滇池航運已具備通航條件，但航運船只的設計、建造還在進行，而且之后還會進行長時間的實船空載試驗、載客運輸試驗，同時還需取得相關部門的運營審批手續(xù)，所以短期內(nèi)還無法通航。

時隔兩個月，滇池航運再傳消息，通航時間越來越近了。

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