盤龍江復(fù)航雷聲大雨點(diǎn)小，航程有點(diǎn)短船也有點(diǎn)少

盤龍江中段復(fù)航計劃又有新進(jìn)展。

近日，昆明滇潤生態(tài)環(huán)境科技有限責(zé)任公司（以下簡稱“滇潤”）發(fā)布采購公告，計劃購入兩艘“現(xiàn)代風(fēng)格純電動鋁合金觀光船”；設(shè)計要求是長10米，寬3.6米，載客人數(shù)30人以下，最高航速約12公里/小時。

昆明滇潤生態(tài)環(huán)境科技公司隸屬于國企滇池投資公司，是盤龍江復(fù)航項目的實(shí)施單位，此次船舶購買招標(biāo)，也明確用途是盤龍江中段（米軌鐵路橋—永平橋段）復(fù)航項目觀光船舶。

其實(shí)，在此次采購計劃之前，盤龍江復(fù)航項目已經(jīng)有兩艘運(yùn)營船。其中，一艘為16座木結(jié)構(gòu)，一艘為27座鋼結(jié)構(gòu)。不過從復(fù)航開通一年反復(fù)停航的狀況來看，僅有的兩艘船難以滿足需要。

盤龍江已有的觀光船只

據(jù)公開資料，盤龍江自2019年12月底開始復(fù)航的短短1年半來，已停航過3次。首次停航發(fā)生在復(fù)航后的一周，因水位下降，在去年1月3日到4月20日期間停航；去年6月18日復(fù)航2個月后，再次因水位下降停航，不過此次停航時間較短，僅在2天后便復(fù)航；然而到了去年9月2日，又因游船故障檢修停航，實(shí)際運(yùn)營時間124天。日航價也從最初的50元/人降至20元/人（夜航價未變，30元/人）。

由于復(fù)航后觀光船開開停停，再加運(yùn)營船只過少，只有兩艘，所以雖然盤龍江中段早在一年半前就已經(jīng)通航，但存在感卻不強(qiáng)，有幸體驗(yàn)的昆明人也不多。

此次滇潤生態(tài)環(huán)境科技公司再次購買兩艘觀光船，將使盤龍江復(fù)航項目的載客能力至少擴(kuò)大一倍，航次也有望翻番，但即便如此，在盤龍江上坐船觀光、通行的吸引力可能和原來差不多，能否長期運(yùn)營還有待觀察。

盤龍江復(fù)航后波瀾不驚，主要有三方面的原因：

首先是因?yàn)楹匠踢^短，計劃中的航程是從北一環(huán)附近的米軌鐵路橋到太平橋，單邊航程約5公里，而已經(jīng)開通的試驗(yàn)段更短，是從米軌鐵路橋到市中心的南太橋，單邊航程僅2.5公里。

盤龍江復(fù)航路線圖

其次是兩岸缺乏有吸引力的城市風(fēng)景，在已經(jīng)開通的試驗(yàn)段，兩岸只是普通城市建筑，無論白天還是晚上都沒有多少吸引力。

再就是運(yùn)營船只過少，航次不多，而且航程比較短速度比較慢，難以扮演水上交通角色。本來，盤龍江復(fù)航還計劃開行水上巴士，但中段試驗(yàn)段單程只有2.5公里，以后的公交試驗(yàn)段也只有5公里，按照觀光船大約12公里的時速，比共享單車還慢，加上船次不多，候船時間太長，所以很少有市民考慮水上交通。

將來運(yùn)營船只增加，航程延長，倒是有可能成為盤龍江沿江南北交通的一個選項。

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