雪中送炭還是曇花一現(xiàn)？新能源車(chē)一窩蜂開(kāi)進(jìn)昆明購(gòu)物中心

七夕那天，重裝升級(jí)的七彩METOWN開(kāi)業(yè)了，和升級(jí)之前最大的變化是，一樓黃金位置開(kāi)了一家比亞迪新能源車(chē)形象店。

新能源車(chē)大舉進(jìn)駐昆明各大購(gòu)物中心已經(jīng)有些時(shí)日了，但像七彩METOWN這樣的中小型購(gòu)物中心，也有汽車(chē)商家入駐開(kāi)店，說(shuō)明新能源車(chē)進(jìn)商場(chǎng)這股風(fēng)刮得越來(lái)越猛了，在有些購(gòu)物中心，汽車(chē)品牌展銷(xiāo)店甚至成為新的主力商家。

昆明大悅城C/D區(qū)品牌導(dǎo)覽

以昆明大悅城為例，目前C/D兩區(qū)1層一大半都被新能源汽車(chē)承包。

在大悅城一樓的的品牌名錄上， C區(qū)有9個(gè)品牌店，其中5個(gè)是新能源汽車(chē)；D區(qū)有15個(gè)品牌店，有7個(gè)都是新能源汽車(chē)品牌。入駐的汽車(chē)品牌除了大家熟悉的奧迪、廣汽、大眾、奇瑞等少數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企外，更多的是如哪吒、極狐、尺飛凡、智己、威馬、理想等專(zhuān)注于新能源領(lǐng)域的新興車(chē)企。

昆明大悅城還規(guī)劃在負(fù)一層建個(gè)“悅集新能源街區(qū)”

盡管大悅城C區(qū)和D區(qū)一樓幾乎變成了汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)，但大悅城似乎食髓知味，并不滿足，仍在繼續(xù)擴(kuò)大針對(duì)新能源汽車(chē)的招商力度。

根據(jù)大悅城官方公號(hào)今年4月的消息，昆明大悅城計(jì)劃在今年調(diào)整品牌130個(gè)，調(diào)整面積超過(guò)15%。作為調(diào)改的重點(diǎn)工作之一，就是要打造新能源體驗(yàn)中心。

小編近日發(fā)現(xiàn)，大悅城不僅是C/D區(qū)一樓新能源汽車(chē)品牌扎堆，在商場(chǎng)負(fù)一層還規(guī)劃了“悅集新能源街區(qū)”，目測(cè)面積更大，不過(guò)應(yīng)該還未正式投用，目前進(jìn)駐店鋪較少，大多被圍擋遮住，人流量也較少。

除了大悅城，昆明其他購(gòu)物中心也紛紛對(duì)新能源汽車(chē)伸出了橄欖枝，積極招商引進(jìn)，比如瑞鼎城愛(ài)琴海購(gòu)物公園幾乎也在走同樣的路子，共吸引到12個(gè)新能源車(chē)品牌入駐。一樓專(zhuān)門(mén)劃出一個(gè)新能源車(chē)展銷(xiāo)區(qū)域，隨著室內(nèi)部分滿鋪，不少門(mén)店更拓展到了室外的天街區(qū)域。

瑞鼎城愛(ài)琴海購(gòu)物公園同樣有很多新能源車(chē)企入駐

根據(jù)云南房網(wǎng)的觀察，目前昆明幾乎所有購(gòu)物中心都在積極引進(jìn)新能源汽車(chē)商家，而且都有不同程度地?cái)孬@，從最頂尖的恒隆廣場(chǎng)到新迎新城、同德廣場(chǎng)、欣都龍城、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、順城、柏聯(lián)、南亞第壹城、公園1903等，都有新能源車(chē)品牌店。最近七彩METOWN引入比亞迪，說(shuō)明就連中小購(gòu)物中心，只要位置還不錯(cuò)，新能源汽車(chē)品牌也愿意進(jìn)駐。

新能源汽車(chē)品牌大舉進(jìn)駐商場(chǎng)，對(duì)目前昆明各大購(gòu)物中心來(lái)說(shuō)無(wú)異于雪中送炭，稱(chēng)得上久旱逢甘霖。就拿目前招商收獲最大的大悅城來(lái)說(shuō)，本來(lái)昆明大悅城就面臨體量過(guò)大，招商難以填滿的窘境，如今一大批新能源車(chē)進(jìn)駐，大大緩解了大悅城的招商壓力，消化了不小的商業(yè)面積。

新能源車(chē)進(jìn)入商場(chǎng)后，雖然無(wú)法像傳統(tǒng)汽車(chē)4S店一樣開(kāi)展那么多業(yè)務(wù)，也無(wú)法提供維修等服務(wù)，但即便僅僅是展示和銷(xiāo)售，所需要的面積也都比較大，一般都要上百平米，而且位置還都比較好，商場(chǎng)的租金收入不低。如果是像大悅城一樣開(kāi)個(gè)10來(lái)家店，簡(jiǎn)直可以算是主力業(yè)態(tài)了。

新能源汽車(chē)一窩蜂開(kāi)進(jìn)昆明購(gòu)物中心

但新能源車(chē)展銷(xiāo)能成為購(gòu)物中心可以長(zhǎng)期依賴(lài)的新業(yè)態(tài)嗎？目前各方眾說(shuō)紛紜。

有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源車(chē)正在全方位地顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)生態(tài)，從生產(chǎn)制造到駕駛體驗(yàn)再到銷(xiāo)售模式都是如此，由于新能源車(chē)對(duì)保養(yǎng)、維修的要求下降，所以不再需要傳統(tǒng)的4S店銷(xiāo)售渠道，進(jìn)入商場(chǎng)是大勢(shì)所趨。

另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，新能源車(chē)進(jìn)入購(gòu)物中心不可能成為汽車(chē)主流銷(xiāo)售模式。隨著新能源車(chē)滲透率提高，新鮮感下降，品牌淘汰加劇，燒錢(qián)模式終結(jié)，新能源車(chē)商很難長(zhǎng)期支撐購(gòu)物中心昂貴的租金，而購(gòu)物中心雖然有著展示觸達(dá)效果好的優(yōu)勢(shì)，可是也有無(wú)法試駕，無(wú)法維修等一系列缺點(diǎn)，估計(jì)以后新能源車(chē)將只會(huì)在購(gòu)物中心保留少量形象展示店，不可能像現(xiàn)在這樣什么商場(chǎng)都進(jìn)。

而從購(gòu)物中心的角度看，雖然新能源車(chē)眼下確實(shí)雪種送碳，可是汽車(chē)畢竟是一種低頻消費(fèi)品，產(chǎn)品換代又比較慢，很難為商場(chǎng)提供穩(wěn)定大量的客流，對(duì)購(gòu)物中心的整體客流貢獻(xiàn)比較小，如果租金支付能力再下滑，可能就會(huì)逐漸撤出。

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