昭通兩條高速公路建設(shè)取得新進展!

1月18日,春城晚報-開屏新聞記者從昭通市高速公路投資發(fā)展有限責任公司獲悉,經(jīng)過全體建設(shè)者的不懈努力,昭通兩條正在興建的高速公路取得重要進展:1月14日上午魯巧(魯?shù)榭h至巧家縣)高速公路共和村隧道1號斜井掘進突破1000米,1月17日大永(大關(guān)縣至永善)高速A1標小山包隧道在左幅安全順利貫通后實現(xiàn)雙幅貫通。

魯巧高速共和村隧道左幅全長10734米、最大埋深1320,右幅全長10698米、最大埋深約1320米,該隧道輔助通道采用兩座緩坡斜井,施工期間兩座斜井作為施工輔助通道,運營期間斜井作為運營通風通道。

該隧道斜井地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,節(jié)理裂隙較發(fā)育,隧道洞身基巖富水性較好,圍巖類型多,襯砌混凝土耐久性要求高,開挖過程中容易發(fā)生圍巖失穩(wěn)、涌水、流砂等現(xiàn)象,施工難度大,安全風險大。

對此,自2023年2月份開工以來,在魯巧高速建設(shè)指揮部及參建各方精心組織、科學管理,成功克服了晝夜溫差大、高海拔的惡劣天氣,順利通過破碎帶、富水段施工,保證了該斜井施工進度的平穩(wěn)推進。

大永高速A1標小山包隧左幅長1215米,右幅長1243米,隧道穿越山梁地帶地形起伏大,出口端地勢陡峭無法開辟施作平臺,只能從進口端單向掘進;隧址區(qū)圍巖破碎,巖溶等不良地質(zhì)發(fā)育,雨季涌水突泥風險大;隧道出口段落有120米穿越淺埋段,最大埋深僅38米,隧道上方房屋密集,現(xiàn)場揭露圍巖巖體破碎,坍塌、冒頂?shù)娘L險高,施工難度大。

面對重重困難險阻,全體參建人員在雨季及冬季凝凍期外的黃金時間段搶抓施工,高標準嚴要求追趕進度;在淺埋段施工期間,秉持“安全、快速、環(huán)保、生態(tài)、文明”的原則,規(guī)劃施工時間,最終克服了坍塌、斷層等諸多困難,在規(guī)定時間內(nèi)高質(zhì)量完成了施工節(jié)點任務(wù)。

據(jù)了解,魯?shù)橹燎杉腋咚俟肪路起點位于魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)東側(cè),設(shè)置龍頭山樞紐立交連接G7611都勻至香格里拉高速公路,經(jīng)龍頭山鎮(zhèn)沿河村、荒田村、光明村,跨牛欄江進入巧家縣,經(jīng)包谷垴鄉(xiāng)、老店鎮(zhèn)、崇溪鎮(zhèn)、中寨鄉(xiāng),止于巧家縣迤博溪附近,路線全長約78.8公里。

大永高速公路起于大關(guān)縣上高橋鄉(xiāng)接現(xiàn)有G85銀昆高速上高橋互通,止于永善縣黃華鎮(zhèn)G4216線永善支線跨金沙江大橋云南岸橋臺處,路線全長61.691公里,2023年12月22日,大永高速三合至黃華段(30.438公里)正式通車收費運營,結(jié)束了永善縣不通高速的歷史,剩余的大關(guān)縣上高橋至永善縣墨翰段(31.253公里)計劃于2024年10月1日建成通車。


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