經(jīng)常乘坐地鐵4號線的昆明市民都看到過，地鐵里隨處可見的云南京建軌道標(biāo)識，但知道云南京建是北京城建集團旗下控股企業(yè)的估計不多，作為昆明第一批PPP項目之一，云南京建負(fù)責(zé)地鐵4號線B部分（主要包括車輛、機電等，不含土建）的投資、建設(shè)及30年全線運營，投資額63億。
4號線開通運營快4年了，由于昆明地鐵客流量一直上不去，4號線又是6條開通線路中客流強度比較差的線路之一，北京城建集團的投資回報不盡人意，而且連經(jīng)營實際上也無法控制。在北京城建集團的年度報告中，甚至將云南京建軌道交通投資公司標(biāo)注為“母公司直接或通過其他子公司間接擁有被投資單位半數(shù)以上的表決權(quán)但未能對其形成控制的企業(yè)”，盡管持股比例高達(dá)78.28%，卻并沒有納入北京城建集團的財務(wù)報表，財務(wù)報告中注明的未納入原因直接寫明“地方政府PPP項目，無法形成控制”。
然而，北京城建集團投資昆明地鐵雖然一把心酸，但卻有可能接手昆明一個不起眼的破產(chǎn)商業(yè)盤——金麗熙城財富中心。
近期，云南房網(wǎng)注意到，自今年3月初以來，金麗熙城項目方汽車城管理人多次在官方微信披露，與意向投資人——北京城建北方集團對接溝通的信息，上個月北京城建北方集團還曾向法院提交過相關(guān)方案，這說明北京城建北方集團成為項目投資人的可能性越來越大。
高新汽車城（金麗熙城財富中心）已爛尾多年
對于大多數(shù)昆明人，金麗熙城是個很陌生的項目，包括其前身——上世紀(jì)90年代興起的云南汽車交易市場也差不多被遺忘，不過，如果提起小屯的變形金剛車城，那可是昆明曾經(jīng)的知名地標(biāo)。
1998年，高新汽車城公司在二環(huán)西路靠近小屯立交的位置修建了云南汽車交易市場，為昆明早期很知名的汽車市場，后來隨著小屯汽車城、興云汽車城加入，形成了昆明人熟悉的西北汽車商圈。
但到了2011年，云南汽車交易市場為響應(yīng)昆明市“退二進(jìn)三”的汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，按政府要求申請拆舊建新，以提高土地利用效率，市場拆除后，高新汽車城公司于2013年5月完成了用地性質(zhì)由綜合用地轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)金融用地。
高新汽車城兩宗土地規(guī)劃為金麗熙城財富中心
2014年1月，原汽車城的兩宗約44.8畝土地通過了規(guī)劃公示，計劃開發(fā)為金麗熙城財富中心，項目規(guī)劃包括2棟商務(wù)樓、2棟商業(yè)樓 、1棟綜合商業(yè)樓、1棟商務(wù)公寓及相應(yīng)的配套建筑，總建筑面積約17萬平米，但項目在完成部分樁基工程后因資金問題停工至今。
2021年12月，高新汽車城公司進(jìn)入破產(chǎn)重整，但重整過程并不順利，期間雖有投資人報名，可因為未按期提出重整計劃草案，2022年12月，五華區(qū)法院裁定高新汽車城公司終止重整程序，宣告破產(chǎn)。
項目進(jìn)入清算階段后一年多，卻意外迎來了北京城建北方集團這家意向投資人，在北京城建集團官網(wǎng)上，北京城建北方集團顯示為北京城建旗下參股企業(yè)。
北京城建近年來頻頻拿地
作為北京市大型國企，北京城建不光是承建過大興國際機場、國家體育場、國家大劇院、國家博物館、國家體育館的建筑業(yè)龍頭，近年來也頻頻在土地市場出擊，房地產(chǎn)開發(fā)風(fēng)生水起，而北方集團也在全國多地有地產(chǎn)項目開發(fā)。
北京城建北方集團選擇在高新汽車城公司清算階段介入，一個重要的理由是二環(huán)內(nèi)不錯的區(qū)位，而且土地估計很便宜。
據(jù)資料，高新汽車城公司的資產(chǎn)評估價值約4.3億元，負(fù)債約10.8億元，其資產(chǎn)主要就是金麗熙城項目44.8畝商業(yè)土地，而最后清算處置下來，投資方獲取土地的代價應(yīng)該大大低于評估值。
另外管理人此前曾通報過，項目已完成原規(guī)劃方案全部地下樁基部分，如果根據(jù)新的規(guī)劃條件，將重新開始按新規(guī)劃方案建設(shè)，包括全部地下樁基的建設(shè)。
這意味北京城建北方集團愿意投資該項目的另一個原因，是項目土地可能要進(jìn)行商改住的規(guī)劃調(diào)整。
如果順利的話，在云南京建參與4號線投資運營后，北京城建另一家旗下企業(yè)將進(jìn)軍昆明房地產(chǎn)開發(fā)。
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