去年4月1日，昆明市交通運輸局公布了《昆明市城市軌道交通線網規(guī)劃修編（第三輪）》方案，披露了昆明軌道交通遠期（2035年）規(guī)劃——12條地鐵線路和3條遠郊快線，簡稱“12+3”。
按照規(guī)劃，3條遠郊快線將會被命名為R1、R2和R3，其中R1和R2也就是更早前就提出的東西線和南北線，R3則是在去年的修編方案中首次提出。
根據規(guī)劃線路圖，R3的起點在北部山水新城，經過瀑布公園南下與2號線交匯后，繼續(xù)沿灃源路向東，過昆曲高速后沿穿金路向南與8號線交匯，之后沿穿金路南下與5號線相交，行至交三橋轉向西，從人民路一路向西，經過2號線交三橋站后與3號線潘家灣站交匯，沿大觀路南下抵達大觀樓附近，再沿草海北岸一直抵達西客站與3號線和R1線匯合，之后經過春雨路西側，過碧雞關后入奧特萊斯大道進入太平新城，經過第一個轉盤后，從西南方向沿Z044國道延伸，途經砂之船奧特萊斯后沿太安路繼續(xù)西下，最終抵達財大太平校區(qū)附近。
R3線的最大亮點是，不僅覆蓋現(xiàn)在沒有地鐵的北部山水新城，而且將由北至南貫穿太平新城，解決現(xiàn)在的安寧線（R1）只能從太平新城北端經過，而無法輻射太平新城縱深的問題。
但云南房網注意到，在最近公布的《西山區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021-2035）》（征求意見稿）當中，有關交通體系建設的部分，卻顯示R3線將從太平新城繼續(xù)南延，通過“昆陽支線”連接�？阪�(zhèn)并最終到達昆陽（下圖）：
R3線將從太平新城繼續(xù)南延，通過昆陽支線連接海口和昆陽
如果R3線確實按照上述規(guī)劃南延，那么，這條遠郊輕軌線就不僅解決太平新城大部分區(qū)域的地鐵出行問題，還將滇池沿岸的海口和昆陽也納入昆明軌道交通的覆蓋范圍，對兩個片區(qū)的發(fā)展將起到巨大推動作用。
在去年公布的12+3軌道交通方案中，�？诤屠リ柖紱]有軌道交通線路規(guī)劃，R2和地鐵9號線最南端也只是到了晉城。昆陽作為距離昆明最遠的城區(qū)，雖然有鐵路經過卻至今沒有開通客運，公交出行一直不便，如果R3能延伸到昆陽，將來R2也能延伸到昆陽，昆明就能形成環(huán)滇池軌道交通環(huán)線。
R3線在昆明西客站與地鐵3號線、R1交匯換乘
在此之前，昆明曾有利用現(xiàn)有鐵路線，開通環(huán)滇池火車客運的設想，但卻一直未能付諸實施。從西山區(qū)公布的2035交通體系規(guī)劃看，R3從太平新城南延的昆陽支線，路線和現(xiàn)有鐵路基本重合，但應該不會是利用現(xiàn)有鐵路開通地鐵線路，因為普通鐵路和地鐵雖然軌距相同，但牽引方式和信號系統(tǒng)均不兼容。
然而，R3南延至海口和昆陽的計劃雖好，要實施恐怕還很遙遠，昆明市最新計劃申報的軌道交通線路，僅有6號線三期、7號線一期、8號線一期和9號線一期，并沒有遠郊線路。而且即便是這幾條線路，短期獲批的可能性也不大。將來即使要修建遠郊線路，優(yōu)先上馬的估計也是R1。R3很可能是一條“有生之年”的遙遠線路。
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