重回“新一線”，昆明靠的是什么？

今日下午，第一財經(jīng)·新一線城市研究所發(fā)布了《2023年城市商業(yè)魅力排行榜》。“缺席”三年后，昆明取代佛山，終于重新回到了“新一線”城市陣營。不僅如此，與2019年首次上榜相比，昆明的城市排名也有了提升，從15名升至今年的13名，向前挺進2位。

昆明2023年重回“新一線”城市陣營

據(jù)悉，所謂“新一線”是指最有可能在未來成為“一線”的城市。今年排行榜的評定標(biāo)準(zhǔn)與往年一致，并不以經(jīng)濟總量為唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)，主要是依據(jù)商業(yè)資源聚集度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性等五個維度，對全國337個地級以上城市去年表現(xiàn)出的商業(yè)魅力排名得出。

一線城市沒有懸念，依然是上海、北京、廣州、深圳“四巨頭”，排名與去年保持一致；

上榜新一線城市的15個城市，依次為成都、重慶、杭州、武漢、蘇州、西安、南京、長沙、天津、鄭州、東莞、青島、昆明、寧波和合肥。

昆明以45.42的綜合評分沖榜成功，排至全國第十七、新一線第十三的位置。這也是該份榜單連續(xù)發(fā)布8年來，昆明取得的歷史最好成績。

有意思的是，被昆明“取代”的佛山。去年也是排在新一線城市的第十三位，如今排到了二線城市第一，剛好也是去年昆明所處的位置。兩座城市名次正好“對調(diào)”。

除了昆明和佛山外，新一線城市排名整體變化并不算大。成都、重慶、杭州穩(wěn)坐頭部位置，天津和東莞維持去年排名，西安和寧波排名各下跌2位，其余幾座城市排名依次靠前。

不過，昆明之后，云南的其余14個城市均“缺席”了二、三線的城市榜單。其中，大理、紅河、曲靖和西雙版納排入四線城市；昭通、臨滄、迪慶、麗江、德宏、楚雄、玉溪、普洱、文山、保山則位列五線。

昆明重回“新一線”很大程度上靠的是“城市樞紐性”

具體到五個評估維度的細分表現(xiàn)，可以看出，昆明今年重回新一線的背后，與“城市樞紐性”的指數(shù)排名顯著增長密不可分。昆明該項成績得分為54.32分，單項成績直接排進全國前十，遠高于其他幾個維度。

據(jù)活動說明，城市樞紐性指數(shù)的評判標(biāo)準(zhǔn)，主要是依據(jù)城際交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)、交通聯(lián)系度指數(shù)、物流通達度指數(shù)和商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)等幾個指標(biāo)來打分。

在過去一年時間里，受到去年疫情期間物流站點不穩(wěn)定因素的影響，蘇州、無錫等地區(qū)和上海等地物流時效性大幅下降。

2021年底開通運營的中老鐵路（圖自水�。�

反觀西南地區(qū)尤其是偏遠城市，樞紐型指數(shù)整體躍升顯著。云南高速公路通車?yán)锍淘�本就處于全國第二位。加之中老鐵路通車運營滿一年，昆明地鐵5號線開通貫穿主城五區(qū)，也在一定程度上提升城市交通相關(guān)指標(biāo)。

此消彼長之下，為昆明的“沖榜”提供了機會。

不過，進入到2023年后，相關(guān)疫情的封禁對交通、商業(yè)的時效性影響基本消除，一切又重新回到最初的起跑線上。攻城容易守城難，昆明想要守住“新一線”排名，還得繼續(xù)努力。

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