一個月前，昆明地鐵舉行了第二屆招商引資推介會，推出眾多招商引資項目，其中的重頭戲是涉及多個地塊的一級開發(fā)項目，而同樣涉及土地經營的一個招租項目，因為吸引力不是很大，卻被市場忽略了。
昆明軌道集團為原昆機廠區(qū)規(guī)劃的招商業(yè)態(tài)
這個項目是原昆明機床廠的418畝土地，位于盤龍區(qū)茨壩路23號，也就是花魚溝片區(qū)，昆明地鐵打算在地塊上發(fā)展辦公、特色餐飲、野生菌蔬菜、糧油交易中心、體育產業(yè)、倉儲物流、直播基地、汽車文化等相關業(yè)態(tài)，合作方式不限，土地及地上建筑物可以整體出租，也可以與昆明地鐵合作。
原昆明機床廠的土地，為什么卻由昆明地鐵出面招商呢？
這就要說到遲遲不能上馬的地鐵8號線了。根據昆明地鐵規(guī)劃，8號線的起點位于北市區(qū)的花魚溝，作為地鐵沿線土地開發(fā)的主力，昆明地鐵早在2016年就受昆明市委托，負責8號線始發(fā)站附近的土地一級開發(fā)。這也是昆明市支持地鐵建設的一種方式，像草海片區(qū)、福德村，呈貢B地塊等，都是昆明地鐵在進行一級開發(fā)。
昆明地鐵是在2016年獲得原昆明機床廠地塊的一級開發(fā)權的，當年10月，昆明市盤龍區(qū)人民政府、昆明市土地礦產儲備中心、昆明軌道交通集團有限公司三方共同簽訂了《地鐵八號線花漁溝昆機地塊土地一級開發(fā)整理項目委托合同》。
同年11月，昆機發(fā)布公告稱，其與盤龍區(qū)茨壩街道辦事處簽訂了《土地收儲補償協(xié)議》及《房屋征收補償協(xié)議》，就盤龍區(qū)茨壩路23號昆明機床廠廠區(qū)土地一級開發(fā)項目土地及房屋征收、補償等事項達成協(xié)議。根據協(xié)議，昆明機床418畝廠區(qū)用地將以4.71億元的代價被征收。
昆明軌道集團負責一級開發(fā)的原昆機廠區(qū)地塊大致范圍
軌道集團負責一級開發(fā)的這418畝土地就在地鐵8號線起點站旁，距離國家植物博物館也不遠，如果8號線正常獲批上馬，這塊地的價值不言而喻，軌道公司也將因為開發(fā)這塊土地而獲得巨大收益。
但問題是8號線至今未能獲批。去年初，昆明市交通局公布了昆明軌道交通第三期建設規(guī)劃方案，7號線、8號線、9號線都被分拆成兩期，好在列入第三期申報的8號線一期是從石關村（花魚溝）到世博園，如果獲批并開工的話，軌道集團即可同時推進昆機舊廠區(qū)土地的一二級開發(fā)，然而從現在國內經濟形勢以及昆明地鐵的客運量和昆明的債務情況看，8號線短期獲批的可能性不大。
如果地鐵8號線不能上馬，昆明地鐵手上的這片土地就沒有太大開發(fā)價值，即便完成一級開發(fā)，恐怕也要么很難出讓，要么勉強出讓卻賣不上價，而如今昆明地鐵經營困難，其實也拿不出資金進行一級開發(fā)。
于是才有了暫時擱置土地開發(fā)，先拿出來招租，發(fā)展餐飲、食品交易、倉儲、文創(chuàng)等產業(yè)的想法，其實思路和北市區(qū)的原昆明重機廠區(qū)的871文創(chuàng)工場差不多，因為昆機舊廠區(qū)同樣保留了大片廠房等建筑。
昆機搬遷后，舊廠房閑置
不過，由于昆機舊廠區(qū)位置比較偏遠，交通也不是很方便，面積又很大，招租并不容易。另外，由于昆明地鐵自己也無法掌握地鐵8號線到底何時獲批，所以這塊地的招租期限也不敢過長，目前暫定3-5年，可是對于感興趣的投資者來說，3-5年的期限顯然太短，這進一步增加了招商難度。然而負責招商的昆明地鐵建設管理有限公司又不敢將租賃期訂得太長，否則就等于對外宣布地鐵8號線暫無修建可能，畢竟昆明市仍在全力爭取第三期地鐵項目盡早批復。
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