去石屏之前，我沒預(yù)料到我會遇見這樣一位和藹可親、開朗健談的老爺子。

在石屏火車站，沿著鐵軌行走，遇到一位在段上工作的職工，閑談之下得知，還有曾在滇越鐵路上開火車的老司機(jī)生活在車站附近，于是興起了去拜訪的念頭。

在小區(qū)的院子里，林蔭樹下，老爺子正在看著鄰居們“筑長城”，看得很快樂。聽說我們是來尋訪過去的足跡時，笑的有點(diǎn)靦腆，但是眼神很亮。

老爺子叫楊光銀，今年78歲了，幾乎和這段鐵軌相依相伴地生活了大半生。

想起那段在鐵路上工作的時光，老人家并沒有覺得這是多么了不起的一件事情。是啊，他和他的同事們并不是這段鐵路上的第一批司機(jī)，也不是最后一批。在這段偉大的久負(fù)盛名的鐵路上工作，在他看來，只是一件很普通的事情。在這段鐵路上開火車是他的工作，是國家讓他做的工作。他只是盡心盡力、勤勤懇懇地完成了國家交給的任務(wù)。圓滿完成任務(wù)后退休，頤養(yǎng)天年、含飴弄孫。生命對他來說是這樣簡單的一件事情，老人用最簡單平實的語言，給我們講了那些并不簡單的過去。

“我6個月的時候，就沒了父親。12歲上，又沒了母親。然后就跟著兩個哥哥，放牛，打豬草，就這樣也長大了，大了之后我才知道我還有兩個姐姐，十二、三歲的時候就出嫁了。就因為那時候家里面窮，養(yǎng)活不起。她們嫁得也不遠(yuǎn)，但直到現(xiàn)在也沒有見過�！崩先嘶貞浧鹜昶D辛的時候，聲音很爽朗，但是眼睛有點(diǎn)潤。

“56年的時候參了軍，在部隊里呆了三年。正趕上饑荒的時候，在部隊里倒是沒有餓肚子。我大哥、二哥也是當(dāng)過兵的。我大兒子和小兒子也是當(dāng)過兵的。那時候我在開遠(yuǎn)盤溪的部隊，我們是陸軍，我在75炮兵，我們都是打坦克的。”講到自己是炮兵的時候，老人的眼神里透露出神采。

提起參軍的理由，老人的說法讓如我一般浮躁的年輕人覺得，或許只有在老人家的那個時代才會有這樣崇高的理想主義�！氨＜倚l(wèi)國，國家需要我們，為了保衛(wèi)國家和人民的生命財產(chǎn)安全”。老爺子參軍的那個年代的初期，正是云南匪患嚴(yán)重的時期，國家增設(shè)很多部隊、獨(dú)立營、檢查站。一直到1960年，中緬兩國聯(lián)合勘界警衛(wèi)作戰(zhàn)才徹底肅清云南省內(nèi)的流匪。那個時候，楊光銀服役期滿退役了。

“我們從部隊上退役下來，連家都沒有回，就被送到學(xué)校去學(xué)習(xí)。先在小石壩職工學(xué)校學(xué)習(xí)半年，然后又送到山西省介休職工學(xué)校，學(xué)了兩年。后來把我們送回到曲靖職工學(xué)校學(xué)了快兩年。我們那時候一共有一千多人。當(dāng)時是因為58年開始修成昆鐵路、內(nèi)江鐵路，兩個鐵路一起開工，我們這些軍人就是為了分到這兩個線上做建設(shè)。后來修著修著，成昆線修通了，內(nèi)江線停了�，F(xiàn)在修通了，但是也停了好多年。我沒參加這個修鐵路。我們那一千多人的退伍兵，后來就都沿著這鐵路（滇越鐵路）到處分散，有機(jī)務(wù)的，有通訊的，有運(yùn)輸?shù)模總€單位分幾個�，F(xiàn)在開遠(yuǎn)還有一個老司機(jī)也在，是我的老鄉(xiāng)�！崩先诵跣醯刂v著過去的事情。老人是昭通人，口音很重，有些名詞需要很仔細(xì)聽才能分辨出來。

“那時候做火車司機(jī)是不是一件很神氣的事兒？”

“那時候我們開火車都是要考試的，有理論題，有操作題。理論考機(jī)車構(gòu)造、交通規(guī)章制度還有常見故障維修。每個司機(jī)都能維修簡單的故障。我們一車九個人，三個組，這三個組倒班，一組上七八個鐘頭。每個組里有一個司機(jī)，一個副司機(jī)，一個司爐。司爐累啊，司爐一天要撮30噸左右的煤，這些煤只能跑百多公里。副司機(jī)也做司爐的工作。有的副司機(jī)能力好的，也會開玩玩。我那時候在雞街機(jī)務(wù)段，專門跑雞街、跑個舊、跑蒙自、跑石屏。”

“過年過節(jié)的時候，尤其過春節(jié)，那個人多啊，車廂里坐不下，擠都擠不下人，年輕人就都坐到車頂上。機(jī)車的速度不高，那個火車還沒得鴨子跑的快呢。風(fēng)的阻力小。像北方的速度快就不能坐車頂上。這個機(jī)車最快的速度也就40公里吧�？蛙嚶铮话愣际�12個車廂，里面還有一個郵政包裹車，通信也都靠這個機(jī)車。像我們的家屬坐車，也都沒優(yōu)惠，車票不貴，石屏到雞街2塊多錢。有的列車員認(rèn)識的就能給免票。
”
“那那時候你們的工資高么？”

“工資不高。那時候，工資低，家里很困難。45塊錢做司機(jī)做了十多年。那時候國家的最低標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)是62塊6，副司機(jī)是53塊6，咱們司機(jī)和副司機(jī)都是43塊5。那時候別的地方最高的干司機(jī)的還有82塊多，咱這最低的也有33塊5的，文革嘛，都是提職不提薪�！�

楊光銀在雞街工作的時候，認(rèn)識了一直陪伴他到現(xiàn)在的伴侶。老伴兒是石屏人，名字叫許轉(zhuǎn)仙，這也是個很具有時代特色的名字。據(jù)許奶奶說，她是純正的農(nóng)村人口。兩個人結(jié)婚都很多年了，仍然沒有正經(jīng)的房子住，一直兩地分居。楊光銀一年到頭在鐵路上跑，許轉(zhuǎn)仙就在鄉(xiāng)下操持家務(wù)，領(lǐng)著孩子們過日子。

“我們那時候沒有假期。倒班嘛，該上班的時候就上班，該休息睡覺的時候就趕緊睡覺。一年只有一次的探親假，探親假只有12天。經(jīng)常會有調(diào)動班次的時候，如果班次調(diào)動找不到人都算曠工。糧食供應(yīng)也緊，做司爐的都能吃，分的45斤糧食，20來天就都吃完了。剩下的日子就掏錢買些山藥啊南瓜啊什么的煮煮吃吃。”

兩位老人幾乎是苦了一輩子，現(xiàn)在也常常給孫子、重孫子講過去的故事，教他們艱苦樸素、憶苦思甜。

楊光銀的一生，有兩個詞影響他至深，“軍人”和“鐵路”。在我們給他拍照的時候，他昂首挺胸，手貼褲縫，很有軍人的精氣神兒。這影響他至深的兩個沉甸甸的詞匯，也延伸到了他的后輩們身上。楊光銀有四個孩子，兩個曾經(jīng)是軍人，兩個現(xiàn)從事著與鐵路相關(guān)的工作。

楊光銀退休后，終于能安安穩(wěn)穩(wěn)地和老伴兒生活在一起，現(xiàn)在的房子也住了有十多年，三棟樓房一組的小區(qū)，座落在石屏火車站的鐵軌旁邊�，F(xiàn)如今，鐵路沿線安安靜靜的，車站也是安安靜靜的，小區(qū)也是安安靜靜的。（文/圖梁梓）

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