地鐵火車都姓“鐵” 但昆明站雙鐵互通咋就那么難？

到今年5月，昆明地鐵1號線就開通5年了。5年間，昆明地鐵從一條線增加到了4條線，連通了機場、高鐵站、長途客運站、公交樞紐，但唯獨和昆明火車站之間卻“通而不暢”。

是昆明地鐵規(guī)劃有問題，沒有連接昆明火車站嗎？并不是，其實昆明地鐵1號線就經過昆明站，并在昆明站南廣場專門設置了地鐵站，名字就叫“地鐵1號線昆明站”，但尷尬的是，這個名字卻誤導了不少火車乘客，因為他們發(fā)現，如果搭地鐵到昆明站再轉乘火車，并不會如想象的那樣，直接抵達昆明站候車廳，就像長水機場、昆明南站那樣。從地鐵1號線昆明站下車后，只能到達并未啟用的昆明站南廣場，而昆明站南北廣場之間并不相通，中間至少要走上20多分鐘，還要爬樓梯過隧道，相當麻煩。

昆明地鐵1號線昆明站看上去距離昆明火車站近在咫尺，但實際上到進出站口還很遠

為什么地鐵1號線昆明站在建設的時候不能直接與昆明火車站打通，或者至少在北廣場設置出口，方便火車旅客呢？據昆明軌道公司知情人士透露，其實最開始計劃確實如此，可是要在北廣場設站或者直接與昆明火車站打通，都需要鐵路部門配合，需要拆遷，難度比較大，最后為了不影響昆明地鐵1號線建設，才采取了現在的折中方案，但也因此造成了昆明地鐵1號線與火車站通而不暢，搭乘地鐵相當麻煩的現狀。

另外，其實現在地鐵1號線昆明站的出口就在昆明火車站南廣場，如果南廣場投入使用，進入車站還是很方便的，但由于種種原因，昆明這個據說是全國唯一擁有南北兩個廣場的雙面火車站，其南廣場自建成起就從來沒有使用過，長期封閉，造成乘地鐵到達南廣場后不得不兜兜轉轉走上差不多半小時才能繞行到北廣場。

為了彌補昆明地鐵與昆明火車站之間通而不暢的缺憾，正在修建在地鐵2號線二期工程，將在昆明火車站北廣場設站，這樣雖然還不能像長水機場、昆明南站那樣基本無縫對接，但至少比地鐵1號線從南廣場出站繞行方便多了。

可是地鐵2號線的這一計劃落實起來也是困難重重。按照設計，如果要在火車站北廣場修建出站口，需要拆除昆明火車站行包房，拆除面積達12035平方米，可是行包房拆遷卻一拖再拖，直到去年11月，昆明市還在一份公開信息中透露，官渡區(qū)政府、市軌道公司與鐵路局、鐵路公安局多次對接協(xié)商火車站行包房的拆遷問題，但難以達成一致意見。

周榮等到地鐵2號線昆明火車站臨時過渡行包樓檢查

不過昆明火車站行包房拆除工作最近有了積極信號，據昆明鐵路局集團信息，昆明站臨時過渡行包樓已接近建成，搬遷在即。近日，中國中鐵昆明局集團黨委書記、董事長周榮，昆明地鐵建設管理公司黨委書記黃華輝等還檢查了火車站臨時行包樓，雙方均提出要加快行包樓搬遷工作。但同時這份信息中也提到，（行包樓搬遷）要盡快確定搬遷費用問題。看起來，行包房拆遷、搬遷的費用仍未完全落實，而這正是多年來地鐵2號線昆明站車站施工的真正障礙。

昆明地鐵2號線二期原計劃2020年通車，但最新的通車計劃已經推遲到了2021年，如果昆明火車站行包房能夠盡快拆除，北廣場站的施工能盡快展開，到2021年地鐵2號線如期開通，無論是乘地鐵到昆明火車站乘車，還是在昆明火車站下車轉乘地鐵，都會比現在方便。然而無論如何，昆明地鐵線路和昆明火車站之間互聯(lián)互通還是留下了很多遺憾，因為地鐵北廣場站只能讓2號線到達昆明站方便一些，而1號線昆明站的問題還是依然如故；1號線和2號線在昆明站也無法一站換乘。

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