昆明地鐵2號線二期卡在火車站，預(yù)計年內(nèi)開挖最快后年通車

最早計劃在去年就要建成開通的昆明地鐵2號線二期，如今全線10個區(qū)間有9個都已雙線貫通，唯一尚未貫通的下穿昆明火車站區(qū)間，卻因為昆明站行包房綜合樓遲遲不能搬遷，至今無法進(jìn)行地下盾構(gòu)施工。

不過，近日昆明市交通局在答復(fù)網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)地鐵2號線火車站下穿工程何時進(jìn)行時，透露昆明站行包綜合樓拆除時間最近已經(jīng)確定，計劃8月底前完成行包綜合樓的拆除并啟動昆明火車站站—南壩站區(qū)間隧道的盾構(gòu)施工。

行包綜合樓位于昆明站西側(cè)（紅圈內(nèi)建筑），共有6層，1.2萬余平米

根據(jù)昆明市交通局的公開回復(fù)，自2015年2號線二期啟動以來，就行包綜合樓搬遷及還建事宜，省、市政府多次協(xié)調(diào)，并提出多種安置方案，但均未與昆明鐵路局、昆明鐵路公安局達(dá)成一致。

今年2月以來，省政府、省交通廳和市委、市政府多次組織召開現(xiàn)場會、專題協(xié)調(diào)會，結(jié)合昆明火車站周邊環(huán)境整治提升，推進(jìn)行包綜合樓的拆除工作，并明確了拆除時限。目前，昆明市與昆明鐵路局、昆明鐵路公安局就行包綜合樓的搬遷、拆除和還建等基本達(dá)成了一致，計劃近期由昆明市政府、昆明鐵路局、昆明鐵路公安局、昆明軌道集團(tuán)四方共同簽訂《昆明火車站行包綜合樓搬遷及還建協(xié)議》，待四方協(xié)議簽訂后，即可開展搬遷、拆除工作；按照省政府要求，預(yù)計8月底前完成拆除并啟動盾構(gòu)施工。

行包房是昆明站的重要功能設(shè)施，昆明軌道公司和昆明鐵路局集團(tuán)早就在商議搬遷事宜。其實在2019年6月前，昆明站臨時行包房就已經(jīng)建成，為行包綜合樓拆除創(chuàng)造了條件，當(dāng)時昆明局集團(tuán)黨委書記、董事長周榮，昆明地鐵建設(shè)管理公司黨委書記黃華輝等還檢查了火車站臨時行包樓，雙方均提出要加快行包樓搬遷工作，可是沒想到3年過去了，地鐵2號線仍舊卡在昆明站行包綜合樓拆遷上。

2019年，昆明鐵路局集團(tuán)和昆明軌道公司就已共同檢查了建成的臨時行包樓

昆明市交通局近日的公開答復(fù)還透露，地鐵昆明站下穿工程曾經(jīng)優(yōu)化過原來的設(shè)計方案。外界猜測優(yōu)化目的是試圖避免拆除昆明站行包樓，減小難度，可是優(yōu)化后的方案仍無法在不拆除行包樓的情況下保證盾構(gòu)施工。

如果8月前拆除昆明站行包樓，意味著正式盾構(gòu)施工最快也要到年底，2號線明年通車幾無可能。

2號線昆明站站到南壩站的區(qū)間距離為1065.703米，如果采用單洞單線鋪設(shè)，就需要開掘兩條各有一公里長度的隧道，現(xiàn)在還不清楚這一區(qū)間是完全沒有施工，還是已經(jīng)掘進(jìn)了一部分，只剩下穿火車站的一段。如果完全沒有掘進(jìn)，需要的工期就很長。即便只剩下一段，考慮到還要建設(shè)工程量不小的地下三層疊側(cè)昆明火車站（地鐵站），加上三通以及后續(xù)測試，明年通車也無望。

昆明地鐵2號線二期全長14.285公里，設(shè)有11座車站，2015年就已開工建設(shè)，最早預(yù)計的通車時間是2020年，后來因為多個區(qū)間建設(shè)進(jìn)度拖延，再加終點站變更，還新增了一座車站和里程，去年底預(yù)計的完工時間是2023年底，可是如果今年年底才能開始昆明火車站到南壩站之間的盾構(gòu)施工，明年完工的目標(biāo)能否實現(xiàn)也有疑問。即使能夠完工，真正通車也要到2024年了。

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