昆明地鐵2號線火車站區(qū)間開工還要再拖數(shù)月，后年通車問題不大

今年5月，昆明市交通局在答復(fù)網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)地鐵2號線火車站下穿工程何時進(jìn)行時，透露昆明站行包綜合樓計劃在8月底前完成拆除，然后即可開展昆明火車站站—南壩站區(qū)間隧道的盾構(gòu)施工。

眼下已是9月，云南房網(wǎng)前些天去昆明站看了一下，發(fā)現(xiàn)行包房仍未拆除，還在使用。唯一的變化是在行包房外圍已經(jīng)建起了盾構(gòu)接收井施工圍擋，圍擋上有“火-南區(qū)間盾構(gòu)接收井圍擋拆除時間2023年12月31日”字樣，說明從火車站到南壩站之間的盾構(gòu)掘進(jìn)工程最晚在明年底就會結(jié)束。

2號線火車站區(qū)間盾構(gòu)施工現(xiàn)場已圍擋

可是昆明行包房綜合樓并沒有如期拆除，留給區(qū)間隧道盾構(gòu)施工的時間是否足夠呢？

近日云南房網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，昆明火車站還建行包綜合樓工程鐵路公安臨時過渡用房的裝修工程已經(jīng)發(fā)布了招標(biāo)計劃，將在本月內(nèi)招標(biāo)，如果下個月確定中標(biāo)單位并正式開始裝修，最快年底昆明鐵路公安就可搬入過渡用房辦公，行包房即可拆除。

昆明鐵路公安臨時過渡用房現(xiàn)狀（尚待裝修）

昆明站行包房綜合樓其實(shí)是一棟6層建筑，樓上幾層都是昆明鐵路公安局在使用，底層才是行包房，而昆明站臨時行包房早在2019年就已建成，樓上的昆明鐵路公安卻一直沒有確定過渡辦公地點(diǎn)，導(dǎo)致行包房拆除遲遲無法進(jìn)行。如今昆明鐵路公安的臨時過渡用房裝修在即，意味著搬遷指日可待，行包房終于可以拆除，2號線二期最后一個區(qū)間也終于可以掘進(jìn)施工了。

昆明站行包樓尚未拆除

可是即便如此，行包房拆除還是比今年初的計劃又晚了好幾個月，最快年底才能完成，火車站到南壩站區(qū)間的盾構(gòu)施工真正開始可能也要到明年初了。

如果是這樣的話，盾構(gòu)施工能在明年底結(jié)束，2號線二期能在2024年開通運(yùn)營嗎？

2號線二期昆明站到南壩站的區(qū)間距離為1065.703米，如果采用單洞單線鋪設(shè)，就需要開掘兩條各有一公里長度的隧道，即便這一區(qū)間此前從未掘進(jìn)，按照現(xiàn)在盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度，明年底實(shí)現(xiàn)洞通也是沒有問題的。

只要2號線二期能在明年底之前實(shí)現(xiàn)全線洞通，大概率可以實(shí)現(xiàn)2024年通車。對照地鐵5號線的建設(shè)進(jìn)度可以看出，5號線最后一個區(qū)間圓通公園站到翠湖站是在2021年8月打通，從而實(shí)現(xiàn)全線洞通的，今年6月，5號線通車試運(yùn)營。從全線洞通到通車用了10個月，這還是在個別車站工程拖延的情況下實(shí)現(xiàn)的。

2號線二期除了火車站到南壩區(qū)間，最初規(guī)劃的其余9個區(qū)間早已雙線貫通，只要能在明年底全線洞通，參照5號線的速度，就可以在2024年下半年開通運(yùn)營。

需要注意的是，今年8月10日，云南省發(fā)改委公開了《關(guān)于昆明市軌道交通2號線二期工程補(bǔ)充可行性研究報告的批復(fù)》，新增海東公園站1座車站，停車場也從寶豐半島改到海東公園片區(qū)，線路長度增加1.537公里。有人擔(dān)心新增的車站和區(qū)間也會影響2號線二期的完工時間，但其實(shí)此項(xiàng)工程調(diào)整早在2021年11月昆明軌道集團(tuán)就已公布，而2號線的停車場同時也是5號線的停車場，5號線則在今年6月就已通車，停車場已投入使用。按照去年昆明軌道交通集團(tuán)公布的計劃，2號線新增車站和區(qū)間的完工時間也是2023年底。

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