7月8日，云南省重點建設(shè)項目曲靖三寶至昆明清水高速公路建設(shè)取得重大進(jìn)展，全線最長隧道——西山營隧道右幅進(jìn)口至施工橫洞區(qū)間（3187米)順利貫通，這個關(guān)鍵節(jié)點的完成將極大提升施工效率，改善施工環(huán)境，為全隧按期貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
由中國鐵建昆侖投資集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十二局承建的三清高速公路昆明段土建3標(biāo)西山營隧道位于宜良縣境內(nèi)，設(shè)計采用雙線分離式結(jié)構(gòu)，左線長6.829千米，右線長6.787千米，是全線最長隧道，隧道集各種軟弱圍巖、高壓富水、斷層破裂帶等不良地質(zhì)條件于一體，是全線重難點控制性工程。
在施工過程中，建設(shè)者們需要穿越8處斷層破碎帶，地質(zhì)圍巖差，多次面臨涌水、突泥現(xiàn)象，其中橫洞任務(wù)段日最大涌水量達(dá)18000立方米，相當(dāng)于能填滿8個世界錦標(biāo)賽最小標(biāo)準(zhǔn)游泳池，巨大的涌水量給橫洞進(jìn)正洞挑頂以及正洞掘進(jìn)帶來很大的困難，涌水處治施工技術(shù)要求高，施工風(fēng)險大。
面對難題，項目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，進(jìn)行動態(tài)變更設(shè)計，合理調(diào)整支護(hù)參數(shù)，加強監(jiān)控量測、采取多種超前地質(zhì)預(yù)報的手段相互驗證前方水文地質(zhì)情況。經(jīng)過建設(shè)者反復(fù)的實驗總結(jié)，優(yōu)化了傳統(tǒng)隧道挑頂工藝、研發(fā)了多孔快速注漿工藝、改進(jìn)了注漿管棚連接工藝、創(chuàng)新了數(shù)字化地質(zhì)超前鉆機(jī)、利用“茶葉悖論”原理實施了高效沉淀池等技術(shù)，已申報“一種富水隧道管棚注漿連接結(jié)構(gòu)”、“軟弱富水地層大斷面隧道挑頂施工技術(shù)研究”等7項科技成果，有效推進(jìn)項目建設(shè)，目前隧道進(jìn)入沖刺攻堅階段。
三清高速公路起于曲靖三寶，止于昆明清水，由曲靖段和昆明段構(gòu)成，路線全長128公里，三清高速公路昆明段主線全長59.64公里，雙向6車道，設(shè)計時速100公里。三清項目公司介紹，全線建成通車后將成為曲靖至昆明機(jī)場以及滇中產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的快捷通道，有效緩解昆明至曲靖高速公路交通擁堵現(xiàn)狀，從曲靖三寶到昆明清水的車程可縮短為70分鐘，將進(jìn)一步拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)昆明市縣域高速公路“互聯(lián)互通”，為出省入滇開辟又一條便捷大通道。
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