前段時(shí)間，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板詢問，說自己在呈貢找不到美團(tuán)和青桔的共享單車，但是兩家企業(yè)的車明明又可以在呈貢停放，搞不清楚是怎么回事。
后來昆明城管局對(duì)此做出了回復(fù)，說是美團(tuán)和青桔共享單車企業(yè)認(rèn)為呈貢離主城較遠(yuǎn)，車輛調(diào)度、運(yùn)維、換電難度大，運(yùn)營成本高，所以取消了呈貢區(qū)車輛運(yùn)營。
這件事有個(gè)比較有趣的地方，其實(shí)網(wǎng)友留言只是想知道為什么美團(tuán)和青桔的單車在呈貢能停不能取，并沒有要求兩家車企一定要在呈貢投放，但官方回復(fù)中卻多說了一句：
“共享單車投放區(qū)域的確定為企業(yè)自主經(jīng)營行為，政府職能部門無權(quán)強(qiáng)制干預(yù)，更不能通過行政手段強(qiáng)制要求共享單車企業(yè)在某一特定區(qū)域投放特定車型共享單車�！�
這句回復(fù)表面上和該網(wǎng)友提問無關(guān)，而官方會(huì)加這一句是因?yàn)轭愃频脑儐柍霈F(xiàn)次數(shù)太多了，同樣的問題回答了太多次已經(jīng)成了習(xí)慣。
一直以來就不斷有網(wǎng)友在留言板詢問，為什么自己所在區(qū)域沒有共享單車，能不能增加投放。而官方也只能反復(fù)回答：這是企業(yè)自主經(jīng)營行為，政府職能部門無權(quán)干預(yù)。
雖然決定在昆明哪些區(qū)域投放運(yùn)營共享單車那么昆明這些共享單車企業(yè)的運(yùn)營區(qū)是怎么劃定的呢？又有哪些區(qū)域是沒有共享單車投放的？
我們一起來看看：
美團(tuán)、青桔、哈啰出行共享電單車運(yùn)營區(qū)域
雖然目前昆明已有十多家共享單車企業(yè)，但影響力和經(jīng)營規(guī)模最大的還是美團(tuán)、青桔、哈啰出行這三巨頭，所以三家的運(yùn)營區(qū)域基本也可以代表這個(gè)行業(yè)對(duì)于市場的判斷。
而如果把三巨頭的運(yùn)營區(qū)疊圖以后看，會(huì)發(fā)現(xiàn)三家企業(yè)的運(yùn)營范圍大部分的重疊的，只有一些細(xì)節(jié)上的區(qū)別。
美團(tuán)、青桔、哈啰出行共享電單車運(yùn)營區(qū)域疊圖
比如美團(tuán)的運(yùn)營區(qū)域雖然基本被其他兩家覆蓋了，但美團(tuán)的電單車在云南經(jīng)貿(mào)外事職業(yè)學(xué)院-�？谛^(qū)也有運(yùn)營，比較特立獨(dú)行。
美團(tuán)和青桔在西邊的運(yùn)營區(qū)最遠(yuǎn)就到3號(hào)線石咀站，而哈啰出行的運(yùn)營區(qū)在西邊覆蓋了整個(gè)西山景區(qū)。
美團(tuán)和青桔都選擇放棄了斗南片區(qū)，唯獨(dú)哈啰出行則有在斗南投放，甚至哈啰出行在馬金鋪都有投放，三家企業(yè)中哈啰的運(yùn)營區(qū)域是最大的。
不過實(shí)際使用起來會(huì)發(fā)現(xiàn)，哈啰出行在偏遠(yuǎn)區(qū)域的可用車輛也并不多，比如在馬金鋪其實(shí)就沒有幾輛車。
哈啰出行在馬金鋪車輛并不多
美團(tuán)和青桔雖然放棄了整個(gè)斗南片區(qū)，但還是有用戶會(huì)把車騎到斗南，所以在斗南片區(qū)偶爾也能掃到美團(tuán)和青桔的車。
4號(hào)線祥豐街附近也能掃到美團(tuán)的車
雖然三家共享單車運(yùn)營企業(yè)在昆明的投放區(qū)域不完全相同，但總體思路是一致，在人口密度大、出行需求旺盛的區(qū)域，三家企業(yè)誰都不會(huì)缺席；相反，人口密度低、出行需求不太旺盛的區(qū)域，比如經(jīng)開區(qū)洛羊、黃土坡、清水等區(qū)域，安寧太平新城，三家企業(yè)都放棄投放和運(yùn)營。
百度熱力地圖昆明人流密集度情況
另外，共享單車是 “解決最后一公里”的出行問題關(guān)鍵交通工具，尤其是接駁地鐵，所以基本上地鐵能夠開通的區(qū)域，一般也有共享單車。但如果地鐵客流不足，共享單車也會(huì)放棄，或者是減少車輛投放數(shù)量，比如斗南就是美團(tuán)和青桔放棄，呈貢的問題則是投放量比較少。
對(duì)比其他公共交通工具就可以發(fā)現(xiàn)，公交、地鐵的開通有一定前瞻性，尤其是地鐵，需要超前規(guī)劃，即便是現(xiàn)在客流不多，也有可能修建。但共享單車屬于典型的“只看眼前”，不管一個(gè)片區(qū)未來發(fā)展前景有多好，人口潛力有多大，只要當(dāng)下人口密度低、出行需求少，共享單車就會(huì)放棄運(yùn)營或者減少投放。
三家共享單車企業(yè)背后都是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)，決定在哪個(gè)區(qū)域投放多少共享單車，或者是否放棄，基本都是由大數(shù)據(jù)說了算，因此，一個(gè)區(qū)域有沒有共享單車，有多少，反應(yīng)的是大數(shù)據(jù)計(jì)算出來的該區(qū)域人們的出行數(shù)量和出行活躍程度，與之相關(guān)聯(lián)的又是人口數(shù)量和商業(yè)潛力，這對(duì)線下實(shí)體商業(yè)的選址也有重要參考價(jià)值。一些非常依賴地緣客流的商業(yè)類型，在選址時(shí)可以看看候選區(qū)域有沒有共享單車，有多少。
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