原計劃在上個月就將進行的茨壩村城改項目建設(shè)施工招標(biāo)，卻至今沒有發(fā)布招標(biāo)公告，但由于俊發(fā)退出，星辰俊園退地，茨壩村城改從頭開始已確定無疑。盤龍區(qū)建投2月發(fā)布的招標(biāo)計劃，主要目的是為了建設(shè)安置房。
茨壩村城改項目是茨壩片區(qū)大規(guī)模開發(fā)的五大重點項目之一，也是唯一進入開發(fā)階段的項目。 2021年，俊發(fā)拿下了茨壩村城改首批建設(shè)用地，并于次年開工建設(shè)星辰俊園，但隨著俊發(fā)經(jīng)營遇困，去年底盤龍區(qū)就已同意俊發(fā)退地，茨壩村城改重新不得不重新招選合作伙伴。
由于當(dāng)前房地產(chǎn)市場非常低迷，茨壩村重新招選合作伙伴的工作很可能不會順利。茨壩村587畝土地的開發(fā)將會暫時擱置。
已經(jīng)停工多時的星辰俊園將退還土地
茨壩片區(qū)五大重點項目除了茨壩村城改，還有昆機“三舊”連片改造項目、國家植物博物館、地鐵8號線和與地鐵8號線相關(guān)聯(lián)的昆機老廠區(qū)開發(fā)項目。在茨壩村城改不得不回到原點之前，對茨壩片區(qū)發(fā)展有著決定性意義的其他幾個項目，也要么熄火，要么擱置，無一開工建設(shè)。
昆機“三舊”連片改造項目的規(guī)模比茨壩村城改項目還要大，改造范圍達(dá)1332畝，原本是融創(chuàng)負(fù)責(zé)一級開發(fā)，但隨著融創(chuàng)陷入債務(wù)危機，融創(chuàng)旗下的昆明融創(chuàng)鴻鎧置業(yè)有限公司已經(jīng)在2022年9月正式退出。融創(chuàng)退出后，昆機片區(qū)“三舊”連片改造項目至今沒有確定新的合作方。
規(guī)劃圖上的昆機片區(qū)、國博館和地鐵8號線
盤龍區(qū)好不容易爭取來的國家植物博物館也是對茨壩片區(qū)有著決定性影響的重磅項目，國博館是國家級重點工程，光核心區(qū)面積就有540畝，工程投資15.4億，原計劃2020年就開工，后來因為拆遷等原因推遲到2022年，但實際上至今沒有開工，而且昆明市今年甚至沒有將國博館列入“重中之重”項目名單，也不在今年計劃開工項目之列。
國博館遲遲不能動工建設(shè)，表面上是拆遷原因，但真正的根源恐怕是由于昆明房地產(chǎn)投資劇降，政府財力比較緊張，花錢的地方又多，相比起機場、高速、昆明西站、三環(huán)快速、新體育中心等昆明市重點工程，國博館的重要性和優(yōu)先級只能往后排。
國博館對茨壩片區(qū)的發(fā)展影響重大
在茨壩片區(qū)的規(guī)劃中，昆機“三舊”連片改造項目和國家植物博物館是基本連體的，加起來開發(fā)面積將近2000畝，完成建設(shè)后將基本重塑茨壩片區(qū)面貌，可惜現(xiàn)在一個擱置，另一個等米下鍋。
雖然國博館早晚還會建設(shè)，但由于昆機“三舊”連片改造項目無法同步開發(fā)，僅一個國博館對茨壩片區(qū)的影響力將大大下降。
與昆機片區(qū)改造和國博館相關(guān)聯(lián)的重點工程是地鐵8號線。國博館之所以能落地黑龍?zhí)�，一個很重要的原因就是地鐵8號線從旁經(jīng)過，而融創(chuàng)之所以看中昆明“三舊”連片改造項目，也是因為當(dāng)時國博館已選址黑龍?zhí)�，地鐵8號線成為優(yōu)先申報線路，在昆機片區(qū)和國博館都將設(shè)站。
昆明地鐵8號線走向（圖源：chinhoyoo）
為了建設(shè)地鐵8號線，昆明軌道集團早在2016年就獲得了8號線始發(fā)站花魚溝附近土地，即昆機老廠區(qū)418畝土地的開發(fā)權(quán)。昆機老廠區(qū)和昆機“三舊”連片改造項目分處于龍泉路兩側(cè)，也是與地鐵8號線相關(guān)聯(lián)，對茨壩片區(qū)開發(fā)建設(shè)有關(guān)鍵影響的大項目之一，但由于8號線暫時無法獲批，昆明軌道集團債務(wù)壓力大，昆機老廠區(qū)的開發(fā)至今沒有真正開始。去年，昆明地鐵甚至開始對外招租昆機老廠區(qū)的土地和廠房，相當(dāng)于宣布暫時不打算開發(fā)。
由昆明軌道集團負(fù)責(zé)開發(fā)的昆機老廠區(qū)大致范圍
可見，茨壩五大重點工程是相互加成、彼此聯(lián)動的，而最底層、最核心的項目又是地鐵8號線，因為地鐵8號線一旦建成，將讓原本地處昆明北部邊緣的茨壩從交通劣勢變?yōu)榻煌▋?yōu)勢，而國博館選址黑龍?zhí)�，又推動昆明市�?號線列入接下來優(yōu)先申報建設(shè)的地鐵線，所以五大項目可謂相互影響、榮辱與共。
但由于眾所周知的原因，昆明市申報第三期地鐵線路并不順利，雖然昆明市為了降低申報難度，已經(jīng)將8號線分為兩期，首期是從茨壩花魚溝到世博園，但考慮到如今昆明市地鐵的客流強度和負(fù)債率，第三期地鐵短期內(nèi)難以獲批，這又會影響到國博館和昆機片區(qū)的后續(xù)開發(fā)建設(shè)。
昆明地鐵客流強度比較低
茨壩片區(qū)原本是昆明郊區(qū)最先獲得發(fā)展的區(qū)域，當(dāng)年企業(yè)、科研機構(gòu)、學(xué)校密布，但上世紀(jì)90年代昆明市開發(fā)北市區(qū)以來，茨壩因為相對比較遠(yuǎn)，反而成為北市區(qū)開發(fā)強度比較低的區(qū)域，城市界面多年未變，發(fā)展相對落后，成為城建“洼地”。
以地鐵8號線和國博館為代表的五大工程，本來是改變茨壩片區(qū)發(fā)展面貌的關(guān)鍵項目，可是在項目實施的關(guān)鍵階段，遇上了經(jīng)濟發(fā)展減速、人口形勢改變、房地產(chǎn)市場下滑、城市債務(wù)上升、基礎(chǔ)建設(shè)收縮、城建開發(fā)降溫等不利因素，項目各自遇阻。
這五大工程如果提前5年，結(jié)果都會大不一樣。可惜并沒有如果，茨壩真是一步?jīng)]趕上，步步趕不上。
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