按照昆明市環(huán)保局在2016年發(fā)布的金碧路恢復(fù)提升工程環(huán)評報告，金碧路的恢復(fù)提升工程將在金碧廣場處增設(shè)一處機動車和非機動車均可通行的下穿隧道，可按照住建局最新披露的改造方案，金碧廣場原本規(guī)劃的下穿隧道將改為地下人行過街通道，車輛改為地面通過，實現(xiàn)人車分流。
金碧廣場的地鐵站正在圍擋施工，交通十分擁堵
10月16日，昆明市住建局發(fā)布了“金碧路道路恢復(fù)提升工程政府和社會資本合作（PPP）項目（重新招標）資格預(yù)審招標公告”，擬選聘社會投資人和昆明市城投公司共同負責(zé)昆明金碧路道路的恢復(fù)提升工程。
招標內(nèi)容顯示，金碧路道路恢復(fù)提升工程位于昆明市金碧路片區(qū)內(nèi)，項目西起金碧路與西昌路交叉口，東止東郊路與二環(huán)東路交叉口（菊華立交），全線線性工程和金馬坊節(jié)點兩個分項工程組成，其中全線線性工程道路長4.7千米，建設(shè)內(nèi)容主要包括但不限于道路工程、雨水工程、污水工程、綜合管線工程、交通工程、照明工程、綠化景觀工程、建筑景觀工程及其他附屬設(shè)施工程等。
而本次金碧路道路恢復(fù)提升工程將結(jié)合地鐵1號線西北延線形，局部調(diào)整金碧廣場段線形，其余路段均按照現(xiàn)有路段進行提升改造。其中，金馬坊地段（金碧廣場）將采用交叉口地下人行過街通道，地面行車，實現(xiàn)人車分流，下沉廣場及與地鐵連接的通道平時也作為地鐵進出站、商業(yè)使用，戰(zhàn)時為防空地下室。
金碧路地處市中心，改造全線長4.7公里
金碧路位于昆明市主城核心區(qū)，是主城區(qū)主干道系統(tǒng)“三橫、四縱”中的一橫，與青年路、西昌路、青年路、北京路、春城路、環(huán)城路、二環(huán)東路相交，因地鐵施工嚴重破壞了道路面貌，再加點道路地處市中心，平時比較擁堵，所以項目的提升改造迫在眉睫。
2016年9月，昆明市環(huán)保局就發(fā)布了金碧路道路恢復(fù)提升工程的環(huán)評公示，對金碧路的改造時間、具體改造方案等情況都做了說明。按照當時的資料，金碧路恢復(fù)改造工程將于2019年初啟動，2019年底建成使用�？梢驗榈罔F1號線西北延長線的施工原因，金碧路的恢復(fù)提升工程并未如期開工，并且從此次招標信息來看，金碧廣場處的改造方案也有了變化。
對比2016年的環(huán)評報告以及現(xiàn)在的招標信息來看，金碧路恢復(fù)改造工程改造方案有明顯變化的地方是金碧廣場段。
當時的環(huán)評報告中提到，將在金碧廣場處增設(shè)一處機動車和非機動車均可通行的下穿隧道，隧道基本沿金碧路路中敷設(shè)，起點為崇仁街交叉口，終點為書林街與祥云街中間段部分，雙向6車道設(shè)計（4個機動車道，2個非機動車道），全長約354米，寬25.5米，高6.61米，設(shè)計時速為40公里/小時。而隧道上將新建綠化人行通道，連接三市街、南通街與金碧廣場，擴大步行街通行范圍。
但昆明市住建局在最新的招標公告中明確，金馬坊地段將采用交叉口地下人行過街通道，地面行車，實現(xiàn)人車分流，下沉廣場及與地鐵連接的通道平時也作為地鐵進出站、商業(yè)使用，戰(zhàn)時為防空地下室。從最新的方案來看，金碧廣場原本規(guī)劃的地面過人，地下通車的方案，現(xiàn)在剛好反過來，改成了地面通車，地下過人。
東寺塔步行街和臨近的金碧廣場，是昆明除南屏街之外的第二大步行街區(qū)，原本有希望遠期連為一體
目前，昆明地鐵1號線西北延長線的金碧廣場站、三市街人防工程和金碧路人行下穿節(jié)點工程均位于“金馬碧雞”牌坊旁。盡管為保證金碧路金馬坊片區(qū)基本通行條件，官方采取三次交通疏解，分三期圍擋施工，但金馬坊片區(qū)的交通仍然十分擁堵。而金碧路要完成提升改造，還得看地鐵1號線西北延的施工進展。
修改后的金碧廣場路段改造方案，和原來人走地面車走地下的方案相比，各有優(yōu)劣。原方案的好處是將南屏街、三市街、正義路為核心的步行街范圍，與金馬碧雞廣場連成一體，遠期還可以進一步擴展到東寺塔街，形成范圍更大的以老昆明建筑為特點的步行商業(yè)街區(qū)，但缺點是投資和施工難度較大；如今修改后的方案，由于是地面行車，讓昆明兩大步行街區(qū)連成一體的設(shè)想落空，可是卻照顧了地下商業(yè)開發(fā)，投資也相對較小。另外，不知地下商業(yè)街南屏茂的開發(fā)，是否對金碧路金碧廣場段的改造方案產(chǎn)生了影響。
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