5月27日，昆明公交集團(tuán)旗下昆明公交城市巴士有限責(zé)任公司，采購95套網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車采購車載專用設(shè)備的招標(biāo)，再次因報名人不足而流標(biāo)。就在這次流標(biāo)前10天（5月17日），該項(xiàng)目首次招標(biāo)也因同樣的原因流標(biāo)。
但這對一只腳已經(jīng)踏進(jìn)網(wǎng)約車圈的公交集團(tuán)來說，可能也只是開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)以來遭遇的種種挫折中，最微不足道的一個。
公交集團(tuán)網(wǎng)約車車載設(shè)備采購二次招標(biāo)（已流標(biāo)）
看到這，相信不少人都會在心里泛起一個疑問，公交集團(tuán)什么時候搞起網(wǎng)約車了？
實(shí)際上，昆明公交在昆明涉足出租車業(yè)務(wù)到今年已經(jīng)有3年了，根據(jù)公開資料，公交集團(tuán)在2021年2月通過公開招投標(biāo)的方式采購2500輛新能源轎車（500輛可用作巡游出租車，2000輛可用作網(wǎng)約出租車），算是正式開啟了涉足出租車和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。
從時間節(jié)點(diǎn)來看，公交集團(tuán)踏入業(yè)務(wù)的時機(jī)其實(shí)還可以，因?yàn)?021年正是疫情中期，出租車、網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在公眾盡量避免公共場合接觸的需求面前，曾迎來過一波小高潮，但公交集團(tuán)沒能趕上這波紅利。
昆明公交集團(tuán)于2021年2月2500輛新能源轎車
根據(jù)公示中標(biāo)結(jié)果，公交集團(tuán)采購的新能源轎車車輛總價值超3億元。這筆投入對公交集團(tuán)來說無疑算筆巨款，但公交集團(tuán)在采購車輛后并未立即投入運(yùn)營，而是先為這批車輛招標(biāo)市場售后回租方。
市場售后回租是常見的一種融資租賃方式，通俗點(diǎn)理解，就是公交集團(tuán)想把購入的2500輛新車找一家租賃公司轉(zhuǎn)讓出去，然后又與這家租賃公司簽訂一份租賃合同再把車租回來運(yùn)營，這樣就相當(dāng)于用變相融資方式解決了采購車輛的資金問題。
公交集團(tuán)先后發(fā)布了2次回租項(xiàng)目招標(biāo)，2次以流標(biāo)告終。此后，在招標(biāo)平臺和公交集團(tuán)官網(wǎng)就再也沒有發(fā)布過類似招標(biāo)，據(jù)說因?yàn)槿谫Y租賃的道路不容易走通，資金困難的公交集團(tuán)實(shí)際上只是先采購了500輛巡游出租車，導(dǎo)致公交出租投入市場的時間延后。
直到2022年4月，公交集團(tuán)才陸續(xù)為名下500輛巡游出租車，完成智能服務(wù)終端、車頂燈、計價器等設(shè)備的置辦，5月底6月初實(shí)現(xiàn)投用，由公交集團(tuán)下屬的昆明公交城市巴士有限責(zé)任公司運(yùn)營。該公司也是昆明29家巡游出租車公司之一。
昆明公交出租車（圖自公交集團(tuán)）
但昆明公交開展出租車業(yè)務(wù)的大頭本來是網(wǎng)約車，最初的2500輛采購計劃中有2000輛也是網(wǎng)約車，可是在公交巡游出租車上路后，公交網(wǎng)約車卻一直未見運(yùn)營，去年昆明市交通局公布的18家網(wǎng)約車平臺中，也沒有公交公司的名字，想必是采購車輛需要的巨額資金難住了經(jīng)營困難的公交集團(tuán)。
最近昆明公交招標(biāo)采購網(wǎng)約車車載設(shè)備，說明公交集團(tuán)并未放棄網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，只是采購數(shù)量才95套，而且還流標(biāo)了。不過，在今年初召開的2024年工作安排會上，公交集團(tuán)提出要加強(qiáng)私戶網(wǎng)約車托管服務(wù)工作，看起來公交集團(tuán)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在采取兩條腿走路的方式，接受私戶網(wǎng)約車的托管。
然而，公交集團(tuán)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)本來起步就晚，又因各種原因耽誤，就算要大力發(fā)展，也已錯過了最好的時機(jī)，因?yàn)閲鴥?nèi)網(wǎng)約車數(shù)量已經(jīng)出現(xiàn)飽和預(yù)警，三亞、長沙等地甚至傳出直接暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)的新聞。
昆明市雖然尚未暫停新增網(wǎng)約車，但昆明市交通局早在去年就已發(fā)出過網(wǎng)約車市場風(fēng)險提示，指出出租車（含網(wǎng)約車）運(yùn)力趨于飽和，市場增長乏力。
昆明出租車運(yùn)力已趨飽和（圖自昆明出租車管理局）
和昆明公交集團(tuán)比起來，云南本地幾家網(wǎng)約車平臺都差不多在七八年前就已開始開展業(yè)務(wù)，比如滇約出行在2017年就已成立，云能行則在2016年就已成立，云滴出行也是在2016年就已成立。
從自行車到公交車，從共享電動車到出租車、網(wǎng)約車，在新的出行形勢下，遇到各方面挑戰(zhàn)的昆明公交左右騰挪，不斷嘗試新業(yè)務(wù)，不能說不努力，這些年一直在試圖建立公交車之外的多元化出行平臺，可是共享自行車業(yè)務(wù)基本上已經(jīng)失敗了，因?yàn)殄e誤地采取了投資過大而且不靈活的固定停放模式，根本打不過美團(tuán)、青桔、哈啰，昆明許多公交共享單車的停放設(shè)備都拆了。
共享單車的增長點(diǎn)本來是電動車，可是昆明公交的共享電動車又只局限在呈貢運(yùn)營，并未覆蓋全城，猜測也與投入力度有關(guān)，畢竟比起大規(guī)模燒錢的美團(tuán)、滴滴等公司，昆明公交根本沒有錢可燒。
昆明公交開展出租車和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的方向是對的，可是起步就晚了，又遭遇逐漸飽和的市場供應(yīng)，本地同行的網(wǎng)約車都開始覆蓋全省了，昆明公交的網(wǎng)約車卻連昆明都還基本看不到。這說起來也是錢的問題。
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