昆明發(fā)展觀·一條路改變一座城
——昆明成長(zhǎng)記錄系列報(bào)道之三：北京路的最終幻想③

在一個(gè)晴朗午后，我乘車(chē)前往盤(pán)龍區(qū)政府辦理公務(wù)，有幸沿著北京路一路向北。借著并不擁擠的時(shí)段，索性賞起一路的風(fēng)景來(lái)。自昆明站而出的北京路兩旁已見(jiàn)陳舊的低矮樓房，過(guò)了北站隧道之后，由俊發(fā)世紀(jì)俊園引領(lǐng)而來(lái)的，是整條北京路可見(jiàn)的城市風(fēng)貌。氣勢(shì)恢宏的俊發(fā)中心與金格百貨相互輝映，已見(jiàn)端倪的同德昆明廣場(chǎng)跟家樂(lè)福門(mén)前車(chē)水馬龍比肩襲來(lái)。金星立交橋兩側(cè)低密住宅區(qū)猶可感受到生活的真諦，再往北，到了霖雨路口，向北眺望，左右已盡是高樓。順北京路再向北，有如見(jiàn)到一塊璞玉漸漸被打磨開(kāi)來(lái)、露出冰翠的本色、招搖深綠的內(nèi)蘊(yùn)一般。在灃源路口下車(chē)之后，步行在北部山水新區(qū)已建成的寬闊馬路，眼前視野延伸至想象之中的松花壩，盛夏的繁花已盛開(kāi)在此去的途中，一路所見(jiàn)讓人回想時(shí)忍不住有些激動(dòng)。

此刻的激動(dòng)，只因?yàn)樵谶@樣一條如今長(zhǎng)達(dá)15公里的北京路上，曾有過(guò)風(fēng)吹麥浪的村莊，曾有過(guò)車(chē)碾留痕的土路，曾有過(guò)騎馬郊游的遙遠(yuǎn)記憶，曾有過(guò)紅土揚(yáng)塵的城北往事。

向北延伸的北京路

北京路自上個(gè)世紀(jì)90年代起，一直向北延伸突進(jìn)，有農(nóng)田變住宅的欣然，有土路變柏油的狂喜，有艱難打穿隧道的雀躍，更有一路喚醒沉睡的夜燈照亮回家的路。帶著琢磨與憧憬、羞澀與沖闖，她曾改變昆明人對(duì)“居住”的看法，也曾喚醒沉睡多年的北市區(qū)；她一度成為昆明公共交通史上的先驅(qū)，她也因擁抱地鐵、滿(mǎn)身圍擋而遭遇過(guò)路人的厭棄；她吸引前后四代、逾十個(gè)地產(chǎn)大亨圍路造城，也將更多人的生活曼妙地留在了城市北面。北京路向北的不斷延展改變了一座城，甚至改變了一代人的生活。于是，究竟一條曾經(jīng)沉默的路，如何走到了人們目光的聚焦點(diǎn)，如何承受抱怨與期待，如何將昆明的城市生活一路向北進(jìn)發(fā)，成了如今不得不談?wù)摰氖隆?/p>

城北的外圍生活

曾經(jīng)的北京路

在城北曾經(jīng)的荒蕪與如今的繁盛之間，有著一段并不引人矚目的“外圍”生活：那段生活里的人們，住著示范小區(qū)，卻沒(méi)有過(guò)著示范生活。那時(shí)候的城北，有著極受重視的規(guī)劃藍(lán)本，卻沒(méi)有城市化的配套建設(shè)，有著大片大片板式低密的生活區(qū)，卻沒(méi)有入夜輝煌的霓虹燈。那時(shí)候“進(jìn)城購(gòu)物”，是城北最時(shí)髦的生活方式——聽(tīng)上去有些寒酸，卻是那個(gè)路燈未亮的年代真實(shí)的寫(xiě)照。

1998年的金星立交橋

上個(gè)世紀(jì)90年代初期，位于火車(chē)北站以北、北京路延長(zhǎng)線(xiàn)與穿金路之間的王旗營(yíng)最早的出現(xiàn)在了城北規(guī)劃的藍(lán)本之中；在藍(lán)本上還有諸如1994年市政規(guī)劃發(fā)展金刀營(yíng)片區(qū)，1996在金刀營(yíng)建設(shè)金星小區(qū)小康住宅樣板小區(qū)，1998年三竹營(yíng)片區(qū)改造將城北的住宅發(fā)展規(guī)劃推進(jìn)至霖雨橋，沿盤(pán)龍江打造北市區(qū)中心入口……等等。值得一提的是，在藍(lán)本之外的現(xiàn)實(shí)中，由率先進(jìn)駐北京路的官房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)的金星小區(qū)1996年被住建部評(píng)為全國(guó)城市住宅物業(yè)管理優(yōu)秀示范小區(qū)。

然而，諸多規(guī)劃和藍(lán)圖、農(nóng)田變高樓的城市化推進(jìn)、甚至全國(guó)示范小區(qū)的榮譽(yù)，并沒(méi)有真正的將城北生活與城里面連接起來(lái)。麥浪消失不見(jiàn)，自給自足的生活方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，田埂變成了低密板式住宅小區(qū)，原住民搬遷入住……所有這些變化都昭顯著當(dāng)時(shí)的昆明近郊開(kāi)始逐步崛起蘇醒，可由于當(dāng)時(shí)的北京路延長(zhǎng)線(xiàn)被火車(chē)北站攔腰肢解，來(lái)往車(chē)輛不得不多行超過(guò)2公里的道路才能進(jìn)城。房子雖建起來(lái)了，可生活，仍在外圍徘徊。

當(dāng)時(shí)的北京路上已經(jīng)有了第一代無(wú)人售票的公交車(chē)，但是由于北站的阻隔，其交通的便利通達(dá)并沒(méi)有讓北京路延長(zhǎng)線(xiàn)上的居民們一享其樂(lè)。在城里上班的人們,騎著自行車(chē)?yán)@行許久才能回到家的日子成了常態(tài)，除了小區(qū)的花園可供散步休憩之外，周邊再也沒(méi)有多余的地方能夠在晚飯之后信步而行；平日里孩子們?cè)谛^(qū)花草間玩膩了，也再?zèng)]有別的玩處好去；城市興起的霓虹，只能被隔絕在鐵路的南面；看似時(shí)髦的生活，總是欠了些什么……

由于周邊的生活配套沒(méi)有跟得上村營(yíng)改造的步伐，加上商業(yè)發(fā)展停滯不前，周邊別說(shuō)娛樂(lè)場(chǎng)所了,連大點(diǎn)的商場(chǎng)都沒(méi)有。招商引資也幾度遇到瓶頸，城北的生活被示范小區(qū)的光環(huán)照耀，卻被一條鐵軌攔截在外。外圍生活造就了一座傳說(shuō)中只有晚上回去得以安寢的睡城。

人們?cè)谙硎苄碌淖≌瑯影迦司雍团︖m應(yīng)外圍生活的同時(shí)，期盼著有一天，略顯沉寂的生活，能被什么打破。

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